En octobre 2026, le catalogue de Parrot ne compte plus aucun drone Parrot grand public : trois familles d’ANAFI pour les armées, les services de l’État et les professionnels, vendues sur devis ou par revendeur. Les anciens Bebop 2, Mambo, Disco ou Anafi volent toujours en France, comme drones sans marquage de classe. Et le 29 octobre, l’ANAFI UKR GOV a obtenu la classe européenne C2.

Pour un télépilote de loisir, cette certification change peu de choses. Le drone Parrot qui compte dort plutôt dans un placard : un Bebop 2, un Mambo resté dans sa boîte, un Parrot Anafi de 2018. Peut-il encore voler ? Avec quelle application, dans quel cadre ? Les réponses sont nettes, et plus strictes qu’on ne le pense au-delà de 250 g.

ANAFI UKR GOV classé C2 : ce que la certification autorise

Parrot l’a annoncé le 29 octobre 2026 dans sa newsroom. Le certificat vient d’EU Drone Port, organisme notifié n° 3045 pour la classe C2 dans la base de la Commission européenne, installé à Barcelone.

D’après Drone Watch, il ne couvre qu’une configuration précise : le firmware 8.5.0, utilisé avec la radiocommande Skycontroller UKR sous FreeFlight 8. Il serait valable jusqu’au 21 octobre 2036. La procédure est la même que pour un drone marqué C1 : pas de simple contrôle interne, un organisme notifié doit intervenir (FAQ n° 135902 de l’EASA). Ses exigences propres : moins de 4 kg et un mode basse vitesse sous 3 m/s, en plus de l’identification directe à distance et de la géovigilance (FAQ n° 135903).

Avec ce marquage, ce drone Parrot entre en sous-catégorie A2 : jamais au-dessus des personnes non impliquées, à 30 mètres d’elles (5 mètres en mode basse vitesse), et sans autorisation d’exploitation. Mais pas sans papiers. Le télépilote doit détenir le certificat A2 drone, le BAPD. Et en catégorie ouverte, le vol reste interdit dans l’espace public en agglomération. Pour le reste (version défense, brouillage, clients), tout est dans notre article sur le micro-drone de reconnaissance ANAFI UKR.

Drone Parrot en 2026 : une gamme pour les armées, l’État et les pros

Sur parrot.com, le menu des produits se limite à quatre entrées : ANAFI UKR, CHUCK 3.0, ANAFI Ai et ANAFI USA. Le virage se lit dans les comptes. Sur les neuf premiers mois de 2026, les micro-drones professionnels ont rapporté 58,7 millions d’euros à Parrot, en hausse de 110 % sur un an, selon le communiqué financier du 28 octobre 2026. Les commandes d’ANAFI UKR viennent de forces armées et d’agences publiques, en particulier en Suède, au Danemark, aux États-Unis, en France et au Canada.

L’ANAFI UKR GOV pèse un peu plus d’un kilo avec sa batterie standard, 1 450 g au maximum au décollage, d’après son guide utilisateur. L’ANAFI USA, conçu pour l’armée américaine, se décline en packs USA, GOV ou MIL, vendus par revendeur. Chaque drone Parrot de la gamme s’ouvre aussi aux développeurs avec le Parrot SDK 8. Franchement, aucun n’est pensé pour un particulier : pas de prix en vitrine, et sur l’ANAFI UKR une radio militaire à saut de fréquence.

L’ANAFI Ai, lui, vise l’inspection et la cartographie. En 2024, Parrot a modélisé en 3D le château de Versailles avec quatre de ces drones : 45 000 images sur 100 000 m², en trois jours, selon la description de la vidéo ci-dessous.

Drone Parrot prix : les seuls chiffres publiés par le fabricant

Un seul prix public existe pour la gamme actuelle. Dans le communiqué de lancement de l’ANAFI UKR, publié au salon du Bourget le 16 juin 2025, Parrot annonce des tarifs à partir de 15 000 euros, selon la configuration choisie (intégrations et support compris). Le chiffre vaut pour l’ANAFI UKR comme pour la version GOV, ouvertes aux armées, aux forces de sécurité et aux administrations éligibles.

Pour l’ANAFI USA et l’ANAFI Ai, rien. Les pages produits proposent de trouver un revendeur ou de contacter Parrot. Les prix croisés chez un distributeur ou sur un comparateur ne viennent donc pas du fabricant, et ils varient avec le pack (batteries, radiocommande).

Et pour un ancien drone Parrot ? Plus de prix de référence. Bebop 2, Disco ou Anafi se négocient d’occasion, entre particuliers. Avant de payer, demandez la version du firmware, puis vérifiez que l’application de pilotage s’installe encore sur votre téléphone. Un drone Parrot sans application ne vaut pas grand-chose.

Bebop 2, Mambo, Disco, Anafi : ce que deviennent les anciens modèles

Parrot classe ses anciens appareils dans les « générations précédentes » de son centre de téléchargement, de l’AR.Drone à l’ANAFI Thermal, en passant par les minidrones Mambo, Swing ou Jumping. Pour chaque ancien drone Parrot, le tableau reprend la masse publiée à l’époque, l’application, le dernier firmware listé et le cadre actuel en France.

Le Jumping Sumo, souvent cité avec eux, roule et saute au sol : il ne vole pas, et rien de ce qui suit ne le concerne.

Une colonne pèse plus que les autres : la masse. Elle fixe la sous-catégorie, donc les distances à tenir, la formation, l’enregistrement. L’application et le firmware disent seulement si le drone décollera encore demain.

Voler avec un ancien drone Parrot en 2026 : les règles en France

Chaque ancien drone Parrot du tableau a été mis sur le marché avant le 1er janvier 2024 et ne porte aucun marquage de classe. L’EASA autorise ces appareils sans limite de durée en catégorie ouverte : en A1 s’ils pèsent moins de 250 g, charge comprise, en A3 au-delà, jusqu’à 25 kg (FAQ n° 140559). Nous avions détaillé ce régime du drone sans marquage de classe à propos des anciens DJI ; il vaut à l’identique chez Parrot.

En A3, l’AR.Drone 2.0, le Bebop 2, le Disco et le Parrot Anafi volent loin de tout : aucun survol de personnes, au moins 150 mètres des personnes et des zones résidentielles, commerciales, industrielles ou de loisirs, 120 mètres de hauteur au plus. Le télépilote suit la formation en ligne A1/A3 et réussit son examen de 40 questions, avec 75 % de bonnes réponses (ministère de la Transition écologique). L’exploitant s’enregistre, puisque l’appareil dépasse 250 g.

Sous 250 g, un mini drone Parrot comme le Mambo ou le Swing reste en A1. Le survol de personnes non impliquées y est toléré (à éviter quand c’est possible), jamais celui d’un rassemblement, et l’EASA n’exige aucune formation pour ces anciens modèles légers (page « open category » de l’EASA). L’enregistrement de l’exploitant dépend d’un détail : il devient obligatoire dès que le drone porte une caméra ou un capteur capable de recueillir des données personnelles, sauf s’il est considéré comme un jouet.

Bonne nouvelle pour le Disco, à 750 g : il reste sous le seuil français de 800 g. Ni enregistrement de l’appareil lui-même, ni signalement électronique, donc ; l’enregistrement de l’exploitant, lui, reste dû. Partout, enfin : pas de vol de nuit, pas d’espace public en agglomération, et un coup d’œil à la carte des restrictions sur Géoportail avant chaque sortie. Le ministère le rappelle lui-même : les interdictions temporaires, comme celles des périodes de nidification, n’y figurent pas.

Drone Parrot Bebop 2 : le remettre en l’air, étape par étape

Le Bebop 2 reste le plus recherché des anciens modèles sur Google. Pour un drone Parrot Bebop 2 ressorti du placard, voici l’ordre qui évite les mauvaises surprises (il vaut aussi pour un Parrot Anafi ou un Disco).

1. Pesez le drone avec sa batterie et ses éventuels accessoires : sans marquage de classe, la masse maximale au décollage n’est inscrite nulle part, et l’EASA suggère de la vérifier vous-même.
2. Créez votre compte d’exploitant sur AlphaTango (notre guide de l’enregistrement drone sur AlphaTango détaille chaque écran).
3. Passez la formation en ligne A1/A3 et son examen, sur le même portail.
4. Installez FreeFlight Pro et vérifiez l’appairage avec votre téléphone avant de compter sur le drone.
5. Contrôlez la version du firmware : 4.7.1 est la dernière que Parrot affiche pour le Bebop 2.
6. Choisissez un terrain dégagé loin des habitations. Vérifiez la carte des restrictions le jour même.

Ces étapes faites, le Bebop 2 vole en A3, et nulle part ailleurs en catégorie ouverte.

Applications, firmwares et pièces : le suivi réel des anciens modèles

Les applications de pilotage sont toujours proposées sur l’App Store français, mais figées depuis des années. FreeFlight 6, celle du Parrot Anafi, a reçu sa dernière mise à jour le 14 septembre 2021. FreeFlight Pro (Bebop et Disco) date du 7 mars 2019, FreeFlight Mini (Mambo, Swing) du 17 octobre 2018, et Free Flight, pour l’AR.Drone 2.0, du 16 octobre 2015.

C’est le point faible de tout ancien drone Parrot. Rien n’empêche un Bebop 2 de voler en A3, mais une mise à jour du système de votre téléphone peut rendre l’application inutilisable du jour au lendemain, et aucune nouvelle version n’est sortie depuis 2019. Si vous tenez à votre drone, gardez un vieux téléphone ou une tablette qui la fait tourner.

Le centre de téléchargement affiche encore les fichiers de firmware. Tout ne suit pas, pourtant : le 30 octobre 2026, le manuel de l’Anafi se téléchargeait sans problème, alors que les guides du Bebop 2, du Disco et du Mambo renvoyaient une page d’erreur. Gardez la notice papier si vous l’avez encore. Pour les pièces, le bouton « Acheter des pièces détachées » des pages de support mène désormais à la liste des revendeurs de Parrot, classés par pays. C’est vers eux qu’il faut se tourner, sans garantie qu’il leur reste des hélices de Bebop.

Parrot et les armées : de l’ANAFI USA français à l’ANAFI UKR

Côté défense, l’histoire commence avec l’ANAFI USA. En janvier 2021, la DGA l’a choisi pour équiper les trois armées françaises, avec un contrat-cadre de cinq ans portant sur plusieurs centaines de systèmes (communiqué de Parrot du 11 janvier 2021). L’armée de Terre le présente aujourd’hui comme un micro-drone de renseignement mis en œuvre au niveau du groupe par un seul opérateur : 500 g, 32 minutes d’autonomie, 4 km de portée (fiche de l’armée de Terre). Il figure parmi les drones de l’armée française que nous avons recensés.

L’ANAFI UKR a pris le relais. Parrot le dit né du retour d’expérience des zones de conflit, là où l’on brouille et leurre les drones. Le 21 octobre 2026, le lyonnais Elistair lui a présenté un module filaire, de quoi en faire un drone captif alimenté par câble depuis le sol. Pour un télépilote civil, l’effet reste lointain : aucun drone Parrot militaire ne vise le grand public.

Foire aux questions

Le drone Parrot Bebop 2 est-il encore autorisé en France ?

Oui. Mis sur le marché avant 2024 et sans marquage de classe, le Bebop 2 vole en sous-catégorie A3, loin des personnes et des zones habitées. Avec ses 500 g, il impose l’enregistrement de l’exploitant sur AlphaTango et l’attestation de formation en ligne A1/A3. Son application, FreeFlight Pro, est toujours proposée sur l’App Store, sans mise à jour depuis mars 2019.

Un Parrot Anafi de 2018 peut-il voler en A2 avec un BAPD ?

Non. La sous-catégorie A2 demande un drone de classe C2, et l’Anafi n’a aucun marquage de classe. Le BAPD n’y change rien : à 320 g, il reste en A3. Chez Parrot, l’A2 passe par un modèle certifié C2, comme l’ANAFI UKR GOV depuis octobre 2026, réservé aux services publics et aux professionnels.

Faut-il enregistrer un mini drone Parrot comme le Mambo ?

Ça dépend de son équipement. À 63 g, le Mambo nu reste sous 250 g et vole en A1, sans formation exigée par l’EASA. L’enregistrement de l’exploitant devient obligatoire s’il porte une caméra capable de filmer des personnes, comme sa caméra FPV (73 g en tout), sauf s’il est classé jouet. Dans le doute, enregistrez-vous : la démarche se fait en ligne.

Peut-on encore piloter un drone Parrot AR.Drone 2.0 ?

Oui, en sous-catégorie A3 : il pèse 380 g avec sa carène d’extérieur et 420 g avec celle d’intérieur, donc plus de 250 g dans les deux cas. Enregistrement de l’exploitant et formation A1/A3 obligatoires. L’application Free Flight figure toujours sur l’App Store, mais sa dernière version date du 16 octobre 2015.

Sources

• Ministère de la Transition écologique, « Exploitation de drones en catégorie ouverte », mise à jour du 3 septembre 2026
• EASA, « Open category : low-risk civil drones »
• EASA, « Drones for EU operations », liste des drones marqués
• EASA, FAQ n° 140559 : masse des drones sans marquage de classe
• EASA, FAQ n° 135902 : procédures de conformité selon la classe
• EASA, FAQ n° 135903 : caractéristiques des classes C0 à C6
• Ministère des Armées, armée de Terre, fiche « Drone Parrot Anafi USA »
• Géoportail, carte des restrictions UAS en catégorie ouverte et aéromodélisme