Le drone Enedis qui longe la ligne au bout de votre champ ne vous filme pas pour le plaisir. Il cherche un isolateur fendu, un poteau qui penche, une branche trop proche des câbles. Et il n’est pas forcément piloté par un agent d’Enedis : le distributeur fait aussi voler des prestataires.

Exemple cette semaine. À Aiglun, dans les Alpes-Maritimes, la mairie annonçait le 25 septembre des survols du 12 au 23 octobre 2026 : Enedis y a mandaté la société Drone Volt pour contrôler la végétation près des lignes. Derrière ces avis de cinq lignes, il y a toute une mécanique : ce que le drone regarde, ce que vous pouvez vérifier, ce que la loi protège. Et un marché pour les télépilotes professionnels.

Drone Enedis : ce que l’appareil cherche le long des lignes

Le réseau d’Enedis, c’est de la moyenne tension (20 000 volts, la HTA) et de la basse tension, souvent en lignes aériennes exposées au vent, à la neige et aux arbres. Le drone Enedis sert à photographier ces lignes de près, en sécurité.

Ce qu’il cherche est écrit noir sur blanc dans les avis de survol : poteaux endommagés, isolateurs cassés, câbles aux brins coupés, supports déformés et la végétation de part et d’autre des supports, pour établir les plans d’élagage. La liste vient d’un avis de La Grand’Croix (Loire)… pour une campagne en hélicoptère. Les deux outils se partagent l’inspection du réseau électrique : au printemps 2026, un programme héliporté de 3 600 km de lignes passait par cette commune ; en juillet, à La Ravoire (Savoie), un drone inspectait les lignes HTA.

Les photos partent ensuite dans une plateforme maison, DORA (Diagnostic d’Ouvrage des Réseaux Aériens), qui repère les anomalies et aide à programmer les chantiers. Enedis revendiquait en octobre 2024 plus de 400 pilotes de drone, dont 42 en Bretagne, selon son communiqué sur la reconstruction du réseau breton. Le drone Enedis peut donc être piloté en interne aussi bien que par un sous-traitant.

Pendant la tempête Hans (avril 2025), quand la neige clouait par endroits les hélicoptères au sol en Savoie, Enedis a sorti une flotte de drones renforcée pour localiser les dégâts, raconte son magazine. En juin 2024, le distributeur testait même un dirigeable à hydrogène piloté du sol, sur 25 km de ligne dans le Pas-de-Calais : le créneau du drone dirigeable de HyLight.

Élagage des lignes : qui coupe, qui paie

Le drone ne coupe rien. Sur la foi de ses images, une équipe passera avec la tronçonneuse, la nacelle ou la « girafe », cette scie circulaire perchée à 22 mètres que décrit la page d’Enedis sur l’élagage. Le drone y apparaît comme l’outil qui « détermine les besoins d’élagage ». Autrement dit, l’élagage des lignes commence par une photo.

Le droit penche du côté du réseau. L’article L323-4 du Code de l’énergie donne au gestionnaire le droit de couper les arbres et les branches qui, près des conducteurs aériens, pourraient provoquer des courts-circuits ou des avaries. C’est une servitude : vous ne pouvez pas vous opposer à l’élagage des lignes, mais elle n’entraîne aucune dépossession, rappelle une question écrite à l’Assemblée nationale de février 2025. Le bois coupé reste à vous : Enedis le range et ne l’évacue qu’à votre demande.

Qui paie ? Le plus souvent Enedis, qui vous prévient avant d’intervenir. Le propriétaire reprend la main dans trois cas cités par le distributeur : l’arbre pousse sur un terrain privé et déborde sur le domaine public où passe la ligne, il a été planté après la ligne, ou il touche le câble qui alimente la maison. Vous élaguez alors à vos frais, après un contact préalable avec Enedis. Le piège est ailleurs : si votre arbre tombe sur la ligne, les dommages sont pour vous.

Avis en mairie, consignes, numéro : reconnaître un vol légitime

La première trace d’un vol mandaté se trouve à la mairie. À Plassac (Gironde), un avis communal annonçait des survols du 31 août au 18 septembre 2026 pour l’élagage des lignes basse tension. Certains courriers vont plus loin : en 2025, la lettre de Drone Volt relayée par La Sauvetat-du-Dropt (Lot-et-Garonne) donnait le nom et le téléphone de chacun des six télépilotes.

Sur le terrain, les consignes ne changent pas : les pilotes sont « clairement identifiables » et disponibles pour vos questions, et l’on vous demande de ne pas vous attrouper ni de vous placer sous le drone. Pas une simple politesse. Le scénario européen STS-01, l’un des cadres possibles, fait voler l’appareil au-dessus d’une zone contrôlée au sol, selon les termes repris par la DGAC, et une foule qui s’y invite complique tout.

Autre repère : depuis le 1er janvier 2024, un drone exploité en catégorie spécifique porte un signalement électronique européen, et l’absence de numéro d’enregistrement sur l’appareil figure parmi les contraventions listées par la DGAC. Pas d’avis, personne à qui parler ? Appelez la mairie : elle sait si un drone Enedis est attendu, et elle sait aussi ce qu’un maire peut (et ne peut pas) interdire.

Vos images, votre jardin : ce que la loi protège

Un drone d’inspection vise un poteau, pas une terrasse. Mais une caméra qui suit une ligne à travers un lotissement attrape forcément un bout de jardin. Trois textes encadrent la chose.

Le premier est pénal. L’article 226-1 du Code pénal punit d’un an de prison et de 45 000 euros d’amende l’atteinte volontaire à l’intimité de la vie privée, par exemple le fait d’enregistrer sans son consentement l’image d’une personne qui se trouve dans un lieu privé. Le texte dit « volontairement » : c’est la captation voulue qui est visée.

Le deuxième vient de l’aviation civile. La DGAC rappelle sur sa page consacrée à la catégorie spécifique que les personnes présentes doivent au minimum être informées qu’un drone porte une caméra, et que toute diffusion d’images où l’on reconnaît quelqu’un (visage, plaque) suppose son accord, ou celui du propriétaire pour un espace privé. Pour être autorisé, l’exploitant déclare d’ailleurs respecter les règles sur la vie privée et la protection des données.

Le troisième touche au survol : selon l’article L6211-3 du Code des transports, le droit de survoler une propriété privée ne peut pas s’exercer d’une façon qui entraverait le droit du propriétaire. Soyons honnêtes, une équipe chargée de tout le réseau HTA d’un département, comme Drone Volt en Lot-et-Garonne en 2025, n’a pas le temps de traîner au-dessus de votre barbecue. Une image vous inquiète ? Enedis a un délégué à la protection des données, joignable depuis sa page sur les données personnelles, et la CNIL reste compétente pour une réclamation.

Drone RTE, drone Enedis : deux réseaux, deux échelles

On confond souvent les deux. Enedis distribue l’électricité jusqu’à votre compteur ; RTE gère le transport, les grandes lignes à haute et très haute tension, et le drone RTE travaille à cette échelle. Plus de 100 000 km de lignes, 15 hélicoptères et, selon un communiqué de janvier 2024, plus de 500 télépilotes formés : RTE se présente comme le premier opérateur de drones en France.

Le drone RTE ne vole pas pour les mêmes raisons qu’un drone Enedis. Sur une ligne de transport, chaque coupure pèse lourd : RTE affirme que ses hélicoptères et ses drones lui évitent chaque année jusqu’à 1 400 jours d’interruption de lignes. RTE cite aussi le LiDAR (un laser) pour mesurer la hauteur de la végétation, et écrit que le drone « se prépare à réaliser demain des vols automatiques ». Côté matériel, Drone Volt affirme dans un communiqué du 20 août 2026 que son LineDrone, qui se pose sur les câbles sous tension, est déjà utilisé par RTE et Hydro-Québec.

Pour le riverain, le drone RTE suit de grands pylônes ; l’inspection du réseau électrique de distribution se fait à hauteur de poteau, jusque dans les haies et les jardins. C’est là que naissent les questions de voisinage.

Le débouché pour les télépilotes pros : qui vole, avec quels papiers

Le marché a deux portes. Les gestionnaires forment leurs propres pilotes (400 chez Enedis, 500 chez RTE, chiffres de 2024), mais derrière un drone Enedis il y a souvent un prestataire, comme le montrent les avis de mairie. Drone Volt, le nom qui revient en 2026, vend d’ailleurs des équipes de télépilotes aux gestionnaires de réseaux.

Les papiers, maintenant. Depuis le 1er janvier 2026, les scénarios nationaux S-1, S-2 et S-3 n’existent plus : la DGAC renvoie vers les scénarios standard européens STS-01 et STS-02, qui imposent des drones de classe C5 et C6. Le STS-01 couvre un vol en vue directe au-dessus d’une zone contrôlée au sol, éventuellement en zone peuplée ; le STS-02 autorise le hors vue jusqu’à 2 km avec des observateurs, au-dessus d’une zone faiblement peuplée. Le pilote passe le CATS (voir le passage du CATT au CATS).

Pour l’inspection du réseau électrique au long cours, ces cadres coincent vite. La DGAC propose donc des canevas de PDRA, des analyses de risque préremplies. Le PDRA-G03 vise justement les « opérations régulières d’inspection de sites et d’infrastructures » : hors vue, au-dessus de zones faiblement peuplées, à moins de 30 m de la zone survolée (ou 15 m au-dessus d’un obstacle), sans dépasser 50 m, sur des routes préprogrammées. Au-delà, c’est l’analyse SORA et l’autorisation de la DSAC.

Notre avis : le ticket d’entrée n’est pas le drone, c’est le dossier. Un indépendant qui vise ce marché a intérêt à chiffrer juste (notre grille de prix des prestations drone donne des repères) et, au départ, à travailler comme sous-traitant d’un prestataire en place. La vidéo ci-dessous, publiée par Enedis, montre une technicienne qui pilote aussi ses drones.

Drone en station automatique : la suite se joue aux États-Unis et en Australie

Le télépilote au bord du champ pourrait devenir l’exception. Le 16 octobre 2026, Adam Bry, patron de Skydio, annonçait sur X que l’énergéticien américain Dominion Energy venait d’ajouter 100 drones en station à sa flotte. Ses monteurs de lignes et électriciens deviennent pilotes à distance. Dans les postes électriques, un drone en station automatique montre la situation avant tout départ d’équipe : environ 8 à 12 heures gagnées par événement. Chiffre d’industriel, à prendre comme tel.

En Australie, sur le chantier de HumeLink West (environ 140 km de lignes 500 kV), Skyports Drone Services exploite un DJI Dock 2 installé à demeure sur le chantier du poste de Maragle. Il décolle chaque semaine pour des relevés pilotés depuis Sydney, à plus de 350 km, d’après le communiqué du 13 octobre 2026. Les missions portent jusqu’à 8 à 10 km, contre 0,5 à 1 km en vue directe, sous une autorisation hors vue « Broad Area » de la CASA, l’autorité australienne.

Et l’Europe ? Le Royaume-Uni offre l’exemple le plus proche de nos poteaux : Team UAV a photographié en moins de deux semaines 500 transformateurs sur poteau pour National Grid Electricity Distribution, en Cornouailles, au pays de Galles et dans les Midlands. Ces images servent à tester une IA de Softwire censée repérer la corrosion, dans un projet financé par la Network Innovation Allowance du régulateur Ofgem, première phase attendue fin 2026.

En France, le précédent existe sur le rail : Altametris et Flying Eye ont obtenu en octobre 2023 une autorisation hors vue pour un DJI Dock, une première dans le ferroviaire, et le DJI Dock 4, qui change lui-même sa batterie, réduit l’attente entre deux vols. Mais un drone en station automatique, sans pilote sur place, relève du vol hors vue et, en pratique, d’une autorisation. Pour l’inspection du réseau électrique de distribution, qui traverse les bourgs, ce sera plus long qu’en Australie. Bref, le drone Enedis piloté depuis un bureau, ce n’est pas pour demain matin.

Foire aux questions

Un drone Enedis peut-il survoler mon jardin ?

Oui, si le vol suit le réseau et les règles aériennes. Le Code des transports admet le survol des propriétés privées tant qu’il n’entrave pas le droit du propriétaire, et le Code de l’énergie donne au gestionnaire une servitude pour entretenir ses lignes. La campagne est annoncée en mairie et les pilotes restent joignables sur place.

Comment vérifier qu’un drone est bien mandaté par Enedis ?

Regardez l’affichage ou le site de la mairie : l’avis donne la période et le nom du prestataire. Sur place, les télépilotes sont « clairement identifiables » et doivent pouvoir vous répondre, et le drone porte un numéro d’enregistrement. Si un arbre menace une ligne, n’approchez pas et appelez le dépannage d’Enedis.

À quoi servent les images prises par le drone ?

À l’inspection du réseau électrique : repérer les pièces abîmées (poteaux, isolateurs, câbles) et la végétation à couper. Chez Enedis, elles passent par la plateforme DORA, qui détecte les anomalies et aide à programmer les chantiers. Leur diffusion, si l’on y reconnaît une personne, exige son accord. Pour vos données, Enedis a un délégué à la protection des données, et la CNIL peut être saisie.

Quel diplôme pour travailler comme télépilote sur les lignes ?

En catégorie spécifique, le pilote passe le CATS, l’examen théorique de la DGAC (60 questions, 1 h 30 au plus, en salle). L’exploitant s’enregistre sur AlphaTango et vole en STS-01, en STS-02 ou sous autorisation de la DSAC (PDRA, SORA). Les scénarios nationaux ne sont plus utilisables depuis le 1er janvier 2026.

Sources

• DGAC, Exploitation de drones en catégorie spécifique
• Règlement d’exécution (UE) 2019/947 (EUR-Lex)
• Code de l’énergie, article L323-4 (Légifrance)
• Code des transports, article L6211-3 (Légifrance)
• Code pénal, article 226-1 (Légifrance)
• Assemblée nationale, question écrite n° 4160 (18 février 2025)
• Mairie d’Aiglun (25 septembre 2026)
• Commune de Plassac (août 2026)
• Ville de La Ravoire (6 juillet 2026)
• Mairie de La Grand’Croix (23 février 2026)
• Ofgem, Network Innovation Allowance