Le CATT n'est plus organisé en métropole depuis le 1er janvier 2026 : la DGAC l'a remplacé par le CATS pour toute mission relevant de la catégorie spécifique. Si vous volez déjà en scénario national ou si vous préparez une activité professionnelle, vérifiez d'abord le type d'opérations que vous menez, puis lancez votre inscription au CATS via OCEANE ou AlphaTango sans attendre.
En bref:
- Le CATT n'est plus organisé en métropole depuis le 1er janvier 2026 et a été remplacé par le certificat européen CATS, reconnu dans toute l'Union européenne.
- L'examen CATS coûte 30 € et le certificat est valable cinq ans, avec un examen en ligne en français ou anglais, contrairement au CATT, à portée nationale uniquement.
- La validation pratique nécessite une attestation STS-01 ou STS-02, qui peuvent coûter entre 1 500 € et 4 000 € la première année, selon la complexité des missions.
- Les titulaires du CATT avant 2022 doivent vérifier leur situation sur AlphaTango, car certains profils peuvent bénéficier de passerelles ou doivent repasser l'examen.
- La transition oblige à préparer et à planifier rapidement l'inscription pour rester conforme, notamment en période de forte demande.
Table des matières
- Le CATT, ce vieux sésame du télépilote français
- CATT → CATS : ce qui change vraiment pour vous
- Bascule CATT → CATS : quand le CATT a-t-il disparu ?
- Comment s'inscrire et réussir l'examen CATS
- La formation pratique STS-01 et STS-02, l'autre moitié du diplôme
- Vous détenez un CATT : vos démarches CATT → CATS
- Où trouver l'information officielle et fiable
- Les six documents officiels de votre passage CATT → CATS
- Ce que drone-flyview.blog retient de la transition CATT → CATS
- Retrouvez nos dossiers pratiques sur la réglementation drone
- Sources
Le CATT, ce vieux sésame du télépilote français
Avant d'aborder le passage CATT → CATS, un rappel s'impose. Le CATT (certificat d'aptitude théorique de télépilote) a longtemps été le passage obligatoire pour les exploitants voulant voler en dehors de la simple catégorie ouverte. Il donnait accès aux scénarios nationaux S1, S2 et S3, ces cadres bien connus des télépilotes professionnels français qui encadraient le vol en zone peuplée, hors vue directe ou en agglomération.
Le souci, c'est que ce certificat n'a jamais eu de reconnaissance au delà des frontières françaises. Un télépilote titulaire du CATT ne pouvait pas s'en servir pour opérer en Belgique ou en Allemagne, faute d'harmonisation européenne.
Ses limites tenaient en deux points :
- Portée strictement nationale, sans équivalence dans les autres pays de l'Union européenne.
- Validité liée à un cadre réglementaire français qui a lui même été absorbé par la réglementation européenne sur les drones.
CATT → CATS : ce qui change vraiment pour vous
Le passage CATT → CATS n'est pas un simple relookage. C'est un certificat pensé et harmonisé au niveau européen par l'AESA, ce qui change concrètement la donne pour un télépilote qui travaille ou envisage de travailler hors de France.
Le CATS est un examen théorique dont le coût est fixé à 30 € et qui est valable 5 ans, contrairement au CATT dont la reconnaissance ne dépassait jamais les frontières françaises.
Les différences CATT → CATS se résument ainsi :
- Portée géographique : le CATS est reconnu dans toute l'Union européenne, le CATT ne l'a jamais été.
- Format d'examen : QCM organisé dans les salles OCEANE de la DGAC, avec un seuil de réussite fixé à 75 % de bonnes réponses.
- Validité : 5 ans pour le CATS, contre un statut aujourd'hui discontinu pour le CATT en métropole.
- Langues : l'examen CATS est disponible en français et en anglais, ce qui facilite la mobilité des télépilotes.
Un télépilote qui vise des missions ponctuelles en Espagne ou en Italie, par exemple pour de l'inspection d'infrastructures, n'a plus vraiment le choix : sans CATS, aucune reconnaissance ailleurs dans l'Union.
Bascule CATT → CATS : quand le CATT a-t-il disparu ?
La bascule CATT → CATS s'est faite le 1er janvier 2026, date à laquelle le CATT a cessé d'être organisé en métropole. Les sessions d'examen ont progressivement basculé vers le CATS dans les mois précédents, avec une fenêtre de transition qui a permis aux exploitants d'anticiper.
Il existe une exception territoriale à connaître : en Nouvelle-Calédonie, le CATT reste actif sous l'appellation CATT/NC, les autorités locales n'ayant pas encore transposé le cadre européen de la même façon.
Pour le reste du territoire, opérer en catégorie spécifique sans CATS valide expose à un vrai risque de non-conformité, avec des conséquences qui peuvent aller jusqu'à l'interdiction de vol pour l'exploitant. Trois réflexes s'imposent :
- Vérifier la date de validité de votre CATT actuel et anticiper la bascule.
- Vous assurer que vos missions relèvent bien de la catégorie spécifique et non de la catégorie ouverte.
- Ne pas attendre la dernière minute pour vous inscrire, les créneaux d'examen se remplissant vite en période de forte demande.
Comment s'inscrire et réussir l'examen CATS
L'inscription qui referme votre passage CATT → CATS suit un parcours balisé, mais chaque étape a ses propres exigences. Voici comment procéder, dans l'ordre.
- Obtenez d'abord votre prérequis : une attestation UAS Open A1/A3, ou le BAPD selon le type de mission visée. Sans l'un de ces documents, l'inscription au CATS via OCEANE est bloquée.
- Créez votre dossier sur OCEANE ou SIGEBEL selon l'étape de votre parcours, puis choisissez une session dans une salle d'examen OCEANE près de chez vous.
- Réglez les frais d'examen, fixés à 30 €. Une exonération existe pour les demandeurs d'emploi, via le formulaire 61FormExa à transmettre à la DSAC.
- Passez le QCM : vous devez atteindre 75 % de bonnes réponses pour valider votre certificat.
Conseil de pro : Réservez votre créneau OCEANE au moins trois à six semaines avant la date visée. Les sessions se remplissent rapidement dans les grandes métropoles, et un report peut retarder toute une saison de missions professionnelles.
Pour préparer le QCM, misez sur les documents officiels publiés par la DGAC et sur des QCM blancs qui reprennent la même logique de questions que l'examen réel.
La formation pratique STS-01 et STS-02, l'autre moitié du diplôme
Le CATS valide vos connaissances théoriques, mais il ne suffit pas à opérer légalement en catégorie spécifique. Il faut y ajouter une attestation pratique, STS-01 ou STS-02 selon le type de vol.
- STS-01 couvre la majorité des missions urbaines classiques, en vue directe, au dessus de zones peuplées. La formation dure généralement 2 à 3 jours.
- STS-02 cible les opérations hors vue directe (BVLOS) et les vols linéaires plus complexes, avec une formation étalée sur 3 à 5 jours.
Sur le plan budgétaire, comptez une fourchette totale de 1 500 € à 4 000 € pour la première année, formation pratique et examen théorique compris, hors achat de matériel. Ce montant varie surtout selon le niveau de complexité opérationnelle recherché : un exploitant qui se limite au STS-01 dépensera nettement moins qu'un télépilote visant du BVLOS régulier.
Vous détenez un CATT : vos démarches CATT → CATS
Si vous êtes titulaire d'un CATT obtenu avant le 1er janvier 2022, des passerelles existent dans certaines conditions pour faciliter votre passage vers le CATS. Ces mesures ne dispensent pas toujours de repasser l'examen théorique, mais elles peuvent alléger certaines démarches selon votre profil.
Concrètement, voici la marche à suivre :
- Consultez votre espace AlphaTango pour vérifier le statut de vos attestations et l'éventuelle reconnaissance partielle de votre CATT.
- Rassemblez vos pièces justificatives : date d'obtention du CATT, attestations pratiques déjà en votre possession, éventuel BAPD.
- Si aucune passerelle ne s'applique à votre cas, inscrivez-vous directement à l'examen CATS via OCEANE pour éviter toute interruption d'activité.
Pendant votre transition CATT → CATS, privilégiez les missions qui relèvent clairement de la catégorie ouverte tant que votre CATS n'est pas validé, histoire de rester dans les clous.
Où trouver l'information officielle et fiable
Avant toute démarche CATT → CATS, référez-vous toujours aux sources primaires plutôt qu'aux forums ou aux guides non officiels.
- Le portail OCEANE candidat pour l'inscription et le suivi de vos sessions d'examen.
- La page officielle de la DGAC sur les examens théoriques pour les mises à jour réglementaires.
- La cartographie des examens théoriques publiée par le ministère, utile pour localiser les centres et les QCM blancs.
Les six documents officiels de votre passage CATT → CATS
La page de la DGAC renvoie vers une demi-douzaine de fichiers que peu de candidats ouvrent avant de s'inscrire. Ce sont pourtant eux qui font foi, et ils répondent à la plupart des questions que soulève un passage CATT → CATS. Voici lesquels télécharger, et ce que chacun règle.
- Le programme de l'examen : le programme officiel de l'examen théorique CATS liste les matières exigibles. C'est le seul périmètre opposable : un manuel de formation qui va au-delà vous fait travailler pour rien, un manuel qui reste en deçà vous expose à l'échec.
- La procédure d'inscription : la procédure OCEANE, version 13 du 17 février 2026, décrit pas à pas la création du compte candidat et le paiement. Elle est révisée régulièrement : vérifiez le numéro de version avant de suivre un tutoriel trouvé ailleurs.
- Le calendrier des sessions : le calendrier OCEANE 2026 donne les dates ouvertes. C'est le document à consulter en premier si vous avez une saison de missions à protéger.
- La carte des centres : la cartographie des examens théoriques localise les salles. Utile pour arbitrer entre un centre proche mais complet et un centre plus lointain qui a des créneaux.
- Les contacts des centres : le fichier contacts des centres d'examens sur ordinateur, en version 21 du 10 mars 2026, donne les coordonnées directes. Un appel au centre libère parfois une place qui n'apparaît pas encore en ligne.
- Le formulaire d'exonération : le dossier 61FormExa est celui que les demandeurs d'emploi transmettent à la DSAC pour être dispensés de la redevance de 30 €. À envoyer avant de réserver, pas après.
Un réflexe à prendre : ces fichiers portent tous un numéro de version ou une date dans leur intitulé. Quand vous préparez un passage CATT → CATS, notez la version que vous avez lue. Entre le moment où vous téléchargez une procédure et celui où vous passez l'examen, il peut s'écouler plusieurs semaines, et la DGAC republie ses documents sans prévenir. Comparer votre version à celle en ligne la veille de l'examen prend deux minutes et évite de se présenter avec une pièce périmée.
Ce que ces documents ne disent pas, en revanche, c'est votre situation personnelle. Aucun d'eux ne tranche la question des passerelles pour un CATT déjà obtenu : cela se lit dans votre espace AlphaTango, et se confirme auprès de la DSAC de votre région. Si votre CATT court encore, gardez la preuve de sa date d'obtention et de sa validité : c'est la pièce qui détermine si vous relevez d'une passerelle ou d'un examen complet.
Ce que drone-flyview.blog retient de la transition CATT → CATS
La bascule CATT → CATS n'est pas qu'une formalité administrative. Elle ouvre une vraie mobilité européenne à des télépilotes qui, jusqu'ici, restaient cantonnés au territoire français par la force des choses. Un exploitant qui investit maintenant dans son CATS et ses attestations pratiques se positionne pour décrocher des missions transfrontalières que ses concurrents encore bloqués sur l'ancien système ne pourront pas honorer.
Il est conseillé de ne pas considérer cette transition comme une simple formalité. Il faut prévoir un budget suffisant, envisager le STS-02 si des missions BVLOS sont prévues à moyen terme, et maintenir les attestations à jour dans les espaces adéquats. Ce type d'anticipation peut aider un télépilote à mieux réussir professionnellement.
— Philippe
Retrouvez nos dossiers pratiques sur la réglementation drone
Suivre une transition réglementaire comme le passage CATT → CATS demande de la veille constante, pas juste un article lu une fois. C'est exactement ce que propose Drone-flyview : des dossiers pratiques actualisés sur les certifications, les attestations A1/A3, le BAPD et les démarches AlphaTango, pensés pour des télépilotes qui n'ont pas le temps de fouiller cinquante pages administratives.
Sur le site, vous trouverez notamment des guides détaillés sur les sous-catégories A1 et A3, sur l'obtention du certificat A2 et du BAPD, ou encore sur les catégories réglementaires européennes qui expliquent pourquoi cette harmonisation avait du sens. Pour ceux qui exploitent des drones dans un cadre professionnel événementiel, ce guide sur la photographie aérienne de mariage donne un aperçu concret d'un usage commercial bien encadré.
Abonnez-vous à la veille de Drone-flyview pour ne rater aucune mise à jour réglementaire sur le CATS, les attestations STS ou les prochaines évolutions annoncées après 2026.
Sources
- Examens théoriques de télépilote de drone
- Certifications drone 2026 — CATT, CATS, STS-01, STS-02 | AltiNest
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