Le DJI Matrice 5T, présenté le 5 novembre 2026, est un drone pliable de 2 239 g avec caméra thermique 1 280 × 1 024, LiDAR et radar. DJI le déclare en classes C2 et C6 : en France, il vole en A2 avec un brevet, ou hors vue en scénario STS-02. Son prix n’est pas communiqué au 6 novembre 2026.
Nous ne l’avons pas eu en main. Tout vient des documents de DJI (communiqué, fiche, FAQ, guide) et des règlements européens, relus le 6 novembre 2026. Et la FAQ tranche ce que le communiqué laissait ouvert : la classe européenne.
Ce que DJI annonce pour le DJI Matrice 5T
Une caméra thermique de 1 280 × 1 024 pixels
Tout part de la thermique. D’après le communiqué de DJI France, la caméra thermique a une définition native de 1 280 × 1 024 pixels, quatre fois celle des capteurs « standard » de 640 × 512. En mode « UHR », la vidéo sort en 2 560 × 2 048 à 30 ips, sur un capteur qui reste en 1 280 × 1 024.
La fiche technique ajoute un microbolomètre VOx non refroidi (8 à 14 µm), une sensibilité de 50 mK au plus et une mesure de température jusqu’à 550 °C en gain faible. Pour situer ces valeurs, voyez notre comparatif des caméras thermiques pour drone.
Trois caméras de jour, dont une pensée pour la nuit
Le grand-angle (1/0,98 pouce, 50 MP, f/1,8) monte à 1 638 400 ISO en mode scène de nuit, et DJI annonce de la couleur jusqu’à 0,01 lux. Le téléobjectif moyen (70 mm en équivalent) zoome 3×. Le long, à 252 mm, va jusqu’à 11× en optique et 176× en hybride, avec une vision nocturne monochrome dès 11×.
Selon DJI, ce téléobjectif lit une plaque d’immatriculation à 400 mètres. Le chiffre parle aux forces de l’ordre ; pour un exploitant privé, il rappelle surtout une règle française (voir plus bas).
LiDAR, radar et vision pour la détection d’obstacles
DJI présente le Matrice 5T comme son premier drone compact pour entreprises à réunir LiDAR, radar à ondes millimétriques et vision dans toutes les directions. Le LiDAR rotatif, posé sur le dos, repère un câble électrique à 32 m ; le radar avant voit un fil de 10 mm à 40 m. À lire avant l’achat : la fonction radar « peut être indisponible ou restreinte dans certains pays ou régions ».
Masse, autonomie, transmission
Le Matrice 5T pèse 2 239 g au décollage (2 639 g au maximum) et se plie en 335 × 155 × 203 mm. Les 59 minutes de vol sont mesurées en soufflerie, sans charge utile et jusqu’à 0 % de batterie. Indice IP55, de -20 à 50 °C, vent toléré jusqu’à 12 m/s.
Le communiqué promet 40 km de transmission. La fiche précise : 40 km en norme IC (Canada), 20 km en norme CE, et 0,7 à 3 km en Europe quand les interférences sont fortes. En France, ces kilomètres servent peu : la catégorie ouverte impose la vue directe, et le STS-02 s’arrête à 2 km.
Il arrive avec une nouvelle radiocommande, la RC Plus 3 Enterprise, et deux accessoires : le haut-parleur AS2 et le projecteur AL2. L’IA embarquée reconnaît plus de 20 types de cibles.
Classes C2 et C6 : ce que DJI déclare, ce que le règlement exige
Le communiqué se contente de présenter le module de terminaison de vol (FTS) comme « une exigence technique clé pour la conformité C6 ». La FAQ de la fiche est plus nette. L’appareil « possède les certifications EASA C2/C6 », et le C5 demande « un bundle C5 (UK5) dédié ». Le règlement délégué (UE) 2019/945, lui, parle d’une étiquette de classe apposée sur le drone : vérifiez-la sur l’exemplaire livré.
C2 : la catégorie ouverte
Un drone C2 doit avoir une masse maximale au décollage inférieure à 4 kg, une identification directe à distance, une fonction de géovigilance et un mode basse vitesse qui limite la vitesse sol à 3 m/s. Avec 2 639 g, le DJI Matrice 5T passe large. Son guide indique qu’en Europe, la position F (mode T) de la radiocommande active ce mode et bride le vol horizontal à 2,8 m/s. Les autres modèles de cette classe sont dans notre liste à jour des drones C2.
C6 : le vol hors vue sur simple déclaration
La classe C6 reprend la plupart des exigences du C3 (moins de 25 kg) et en ajoute d’autres : vitesse sol limitée à 50 m/s en palier, trajectoire programmable, volume d’exploitation que le drone ne peut pas quitter, et un moyen d’interrompre le vol fiable, indépendant du pilote automatique comme du limiteur de volume, qui force la descente. La notice du fabricant doit donner la distance la plus probable que le drone parcourt encore après l’interruption.
Ce moyen d’interruption, c’est le rôle du FTS du communiqué : déclenché à la main, ou tout seul quand le drone franchit la limite de geocaging, il arrête les hélices. Les modèles déjà rangés dans cette classe figurent dans notre liste des drones de classe C6.
Voler avec le DJI Matrice 5T en France : A2, A3 ou STS-02
Le drone ne choisit pas la catégorie, votre mission si. Dans tous les cas, l’exploitant s’enregistre sur AlphaTango, et au-dessus de 800 g la France exige l’enregistrement du drone et un signalement électronique français. La page de la DGAC sur la catégorie spécifique précise que le signalement européen en diffère, « sauf mention contraire de la part du constructeur ». Posez la question au revendeur.
En A2 ou en A3, avec le BAPD ou l’attestation A1/A3
En sous-catégorie A2, le règlement d’exécution (UE) 2019/947 interdit le survol des personnes non impliquées et impose 30 m de distance, réduits à 5 m en mode basse vitesse après évaluation de la météo, du drone et de l’isolement de la zone. Il faut le brevet d’aptitude de pilote à distance (BAPD) : examen A1/A3, autoformation pratique en conditions A3, puis un examen de 30 questions réussi à 75 %, sur AlphaTango ou en centre.
Attention aux anciens titres : la page de la DGAC sur la catégorie ouverte précise qu’un BAPD obtenu par déclaration sur l’honneur n’est plus valide depuis le 1er janvier 2026. En A3, l’attestation A1/A3 suffit (40 questions, 75 %, gratuit), mais le vol se tient à 150 m des zones résidentielles, commerciales, industrielles ou de loisirs.
En catégorie ouverte, la DGAC rappelle aussi les règles françaises : 120 m au plus, pas d’espace public en agglomération, pas de vol de nuit sans dérogation du préfet, demandée au moins 30 jours avant. Un drone pensé pour la nuit qui ne vole pas de nuit sans ce papier : la caméra n’y change rien. Notre article sur ce que dit la loi sur le vol de nuit en drone détaille la démarche.
En STS-02, hors vue grâce à la classe C6
Le STS-02, c’est le vol hors vue au-dessus d’une zone contrôlée au sol, en environnement à faible densité de population : 120 m de hauteur, visibilité de plus de 5 km, 1 km au plus du télépilote sans observateur (trajectoire préprogrammée), 2 km avec observateurs, le drone restant à moins de 1 km du plus proche. La zone tampon couvre la distance donnée par le fabricant après l’interruption du vol.
Le drone doit être marqué C6, avec un système actif qui l’empêche de sortir de la zone et une identification directe à distance active. Le télépilote présente un certificat d’aptitude théorique aux scénarios standard (A1/A3 puis examen supplémentaire, cinq ans de validité) et une attestation de formation pratique STS-02. L’exploitant se déclare à la DSAC et tient un manuel d’exploitation.
Depuis le 1er janvier 2026, les scénarios nationaux S-1, S-2 et S-3 n’existent plus. Sans étiquette C6, la même mission passe par le PDRA-S02, donc par une autorisation de la DSAC. La classe C6 du Matrice 5T fait gagner ce temps-là, à condition qu’elle figure bien sur le drone livré. Le STS-01 (vol à vue au-dessus d’une zone contrôlée, en environnement habité) exige un C5, donc le kit dédié.
Inspection, secours, relevés : les usages et leurs limites
Sur une centrale solaire, le DJI Matrice 5T s’utilise avec le logiciel DJI Terra, qui lit les températures et marque les anomalies sur une carte thermique 2D. Le mode d’inspection des lignes suit les câbles grâce au LiDAR, sans RTK obligatoire, mais s’arrête devant un arbre au lieu de le contourner : au télépilote de passer l’obstacle. La méthode est décrite dans notre page sur la thermographie par drone.
Pour les secours, la fiche donne au haut-parleur AS2 une portée de 400 m, et au projecteur AL2 une surface éclairée de 1 500 m² à 100 m. Notre article sur la recherche d’une personne disparue par drone explique comment les équipes s’y prennent.
Le zoom qui lit une plaque à 400 m a sa contrepartie. D’après la DGAC, diffuser des images qui identifient une personne (visage, plaque) demande l’accord des personnes concernées, et les personnes présentes doivent être informées de la caméra. Et dans une ZICAD (zone interdite à la captation aérienne de données), aucune image ne se prend, quelle que soit la caméra. Enfin, le télépilote répond de plein droit des dommages causés au sol : votre assurance doit couvrir ce drone-là.
DJI écrit aussi deux limites : la batterie ne se change pas à chaud, et le haut-parleur comme le projecteur réduisent l’autonomie. Les 59 minutes restent un chiffre de soufflerie.
DJI Matrice 5T ou DJI Matrice 4T : quel drone thermique DJI choisir ?
Chiffres des deux fiches officielles, celle du Matrice 5T et celle de la gamme Matrice 4, relues le 6 novembre 2026.
| Donnée DJI | DJI Matrice 5T | DJI Matrice 4T |
|---|---|---|
| Masse au décollage / maximale | 2 239 g / 2 639 g | 1 219 g / 1 420 g |
| Caméra thermique | 1 280 × 1 024 | 640 × 512 |
| Grand-angle | 1/0,98 pouce, 50 MP, f/1,8 | 1/1,3 pouce, 48 MP, f/1,7 |
| Téléobjectif long | 252 mm équiv., zoom hybride 176× | 168 mm équiv., zoom hybride 112× |
| Télémètre laser | 3 000 m | 1 800 m |
| Détection | vision fisheye, LiDAR rotatif, radar mmWave | vision binoculaire, capteur infrarouge 3D vers le bas |
| Autonomie maximale | 59 min | 49 min |
| Protection | IP55 | aucun indice |
| Températures | -20 à 50 °C | -10 à 40 °C |
| Transmission (norme CE) | 20 km | 12 km |
| Classes annoncées par DJI | C2 et C6 | C2 |
Le Matrice 4T garde un vrai argument : 1 219 g, soit 1 020 g de moins. Mais il n’a aucun indice de protection, sa thermique reste en 640 × 512 et sa FAQ ne lui donne que la classe C2. Avec lui, pas de STS-02 sur déclaration. Pour une équipe qui vole à vue et par temps sec, le DJI Matrice 4T reste cohérent. Sous la pluie ou en STS-02, le Matrice 5T prend l’avantage, sur le papier du moins.
Avant de changer de flotte : d’après DJI, ni les accessoires du 5T ni la RC Plus 3 Enterprise ne fonctionnent avec la gamme Matrice 4. Si vous cherchez un drone thermique DJI qui vit dans une station, lisez notre article sur le DJI Dock 4 et son Matrice 5TD. Pour des charges utiles plus lourdes, voyez le Matrice 400 présenté par DJI Enterprise.
Prix et disponibilité en France
Au 6 novembre 2026, DJI ne publie aucun tarif du DJI Matrice 5T, ni dans le communiqué ni sur la fiche, et nous ne l’avons pas trouvé dans sa boutique en ligne. Le drone est « disponible à l’achat dès aujourd’hui » chez les revendeurs agréés DJI Enterprise, et nous n’avons vu aucun prix affiché par l’un d’eux : prix non communiqué, sur devis.
Deux points à régler avec le revendeur. La version : la FAQ de DJI renvoie au revendeur pour les pays et régions d’utilisation autorisés. La protection : DJI Care Enterprise Plus prévoit un remplacement de batterie par an et une couverture en cas de perte en vol, la garantie prolongée ajoute un an. Le guide d’utilisateur en français est déjà en ligne.
Foire aux questions
Quel est le prix du DJI Matrice 5T en France ?
Il n’est pas communiqué au 6 novembre 2026. DJI ne publie pas de tarif et vend le DJI Matrice 5T par ses revendeurs agréés DJI Enterprise, sur devis. Demandez une version prévue pour la France.
Faut-il un brevet pour piloter un DJI Matrice 5T ?
Un titre, toujours ; le brevet (BAPD), seulement en A2. En A3, l’attestation A1/A3 suffit, à 150 m des zones habitées. En STS-02 : certificat d’aptitude théorique, formation pratique STS-02 et déclaration de l’exploitant.
Quelle différence entre le DJI Matrice 5T et le Matrice 5TD ?
Le DJI Matrice 5T se transporte et se pilote avec la radiocommande RC Plus 3 Enterprise. Le 5TD vit dans la station automatique DJI Dock 4, avec la même définition thermique de 1 280 × 1 024 d’après la fiche du Dock 4.
Peut-on voler de nuit avec un drone thermique DJI en France ?
Pas sans dérogation. En catégorie ouverte, la DGAC rappelle que le vol de nuit est interdit ; le préfet peut l’autoriser, sur demande envoyée au moins 30 jours avant. Une dérogation de nuit aux scénarios STS-01 et STS-02 suit la même démarche.
Sources
- Règlement délégué (UE) 2019/945, version consolidée au 24 juin 2025, EUR-Lex
- Règlement d’exécution (UE) 2019/947, version consolidée au 1er mai 2025, EUR-Lex
- Exploitation de drones en catégorie ouverte, mise à jour le 3 septembre 2026, ministère chargé des Transports (DGAC)
- Exploitation de drones en catégorie spécifique, mise à jour le 13 juillet 2026, ministère chargé des Transports (DGAC)
