La Roma Drone Conference revient le lundi 14 décembre 2026 pour sa 12e édition, et elle change d’adresse : après deux années à la Fiera di Roma, la journée se tiendra dans la Sala Convegni du siège central du CNR, le grand organisme public de recherche italien. Une conférence italienne, en italien, sur le marché italien. Pourquoi un télépilote français devrait-il s’y intéresser ? Parce que les règles du drone sont les mêmes des deux côtés des Alpes, que l’Italie avance vite sur la mobilité aérienne, et que l’autorité italienne, l’ENAC, y est partenaire.

Voici ce que l’on sait de façon sûre sur la Roma Drone 2026, à deux mois de l’événement, ce qui reste à confirmer, et ce qu’un professionnel installé en France peut concrètement en retirer.

Roma Drone Conference 2026 : date, lieu et format

Les faits, d’abord. D’après le site officiel de l’événement, la Roma Drone 2026 aura lieu le lundi 14 décembre 2026, de 9 h 30 à 17 h, dans la Sala Convegni du Consiglio Nazionale delle Ricerche (CNR). L’entrée se fait via dei Marrucini, près du piazzale Aldo Moro, à quelques minutes à pied de la gare de Roma Termini et des stations de métro A et B.

Le choix du lieu a été annoncé le 31 juillet 2026 sur romadrone.it. Le bâtiment n’est pas anodin. Le président et organisateur de l’événement, Luciano Castro, rappelle qu’il a été inauguré en 1937 et qu’il symbolise la recherche scientifique en Italie. Le siège du CNR se trouve au 7, piazzale Aldo Moro, à deux pas de la gare Termini.

Le format de la Roma Drone 2026 reste celui des dernières années : une seule journée, deux sessions de conférence et une zone d’exposition. Plutôt une grosse matinée de bilan, un après-midi technique, et des stands dans le foyer de la salle pour discuter entre deux interventions.

L’événement n’est pas nouveau. La Roma Drone Conference existe depuis 2014, et la page des éditions passées retrace un parcours assez sinueux : salons au sol à l’aéroport de Roma Urbe en 2015 et 2016, « Drone Campus » à l’université Roma Tre, conférences à l’Università Europea di Roma de 2021 à 2023, puis la Fiera di Roma en 2024 et 2025. Le CNR ajoute un lieu de plus à la liste.

Qui organise la Roma Drone Conference ?

La Roma Drone Conference a été imaginée par le journaliste Luciano Castro. Elle est promue par l’association culturelle Ifimedia et organisée par la société Mediarkè, basée à Rome. Jusque-là, rien d’institutionnel.

C’est la liste des co-organisateurs qui donne du poids à l’affiche. La page d’accueil de romadrone.it en cite trois, et non deux comme on le lit parfois :

• L’ENAC (Ente Nazionale per l’Aviazione Civile), l’autorité italienne de l’aviation civile, l’équivalent de notre DGAC pour la régulation technique, la certification et la surveillance, drones compris ;
• AOPA Italia, la section italienne de l’association internationale des pilotes et propriétaires d’avions (IAOPA), dotée depuis 2017 d’une division consacrée aux drones ;
• Le CIRA (Centro Italiano Ricerche Aerospaziali), annoncé comme nouveau partenaire organisateur le 28 septembre 2026.

Le CIRA mérite qu’on s’y arrête. Créé en 1984, installé à Capua en Campanie, c’est une société à capitaux majoritairement publics qui mène des recherches aéronautiques et spatiales. Le CNR figure parmi ses actionnaires, ce qui explique en partie le changement de lieu. Selon l’annonce de romadrone.it, le CIRA gère aussi le programme national de recherche aérospatiale (PRORA), et son président, Tommaso Edoardo Frosini, y présente la recherche sur les drones et les essaims de systèmes autonomes comme une priorité stratégique.

En clair, la Roma Drone 2026 penche nettement vers la recherche. C’est cohérent avec le lieu. Et c’est plutôt une bonne nouvelle pour ceux qui cherchent des partenaires techniques plutôt que des fiches produits.

Deux sessions annoncées, un programme encore à venir

Soyons honnêtes : au 10 octobre 2026, la liste des intervenants n’est pas publiée. La page Programma l’indique noir sur blanc, le programme détaillé est « en cours de définition ». Méfiez-vous donc de tout article qui vous donnerait déjà des noms.

Ce qui est annoncé, en revanche, c’est l’ossature de la Roma Drone 2026 :

• De 9 h 30 à 13 h, une première session intitulée « L’Italia dei droni 2026 », bilan et perspectives du marché UAS et IAM en Italie, avec un échange entre organismes publics, instituts de recherche, entreprises, professionnels et opérateurs ;
• De 14 h 30 à 17 h, une seconde session sur les nouveaux défis de la recherche scientifique et technologique : études, expérimentations et projets menés sur les drones et les eVTOL (ces aéronefs électriques à décollage et atterrissage verticaux), plus des travaux de recherche qui utilisent des systèmes sans pilote.

Le temps fort probable de la matinée ? La présentation en avant-première de l’édition 2026 de l’étude de PwC Strategy& Italy sur le marché italien de la mobilité aérienne avancée. La page d’accueil parle de la cinquième édition de cette étude. C’est elle qui fournit chaque année les chiffres repris ensuite par la presse spécialisée italienne.

Un mot de vocabulaire, puisque la Roma Drone Conference jongle avec les sigles. UAS désigne les systèmes d’aéronefs sans équipage, autrement dit vos drones. L’IAM (Innovative Air Mobility) et l’AAM (Advanced Air Mobility) recouvrent la nouvelle mobilité aérienne : taxis volants, livraison de marchandises ou de matériel médical, inspection. Les deux termes circulent en Italie, souvent comme synonymes.

Mobilité aérienne innovante Italie : ce que disent les chiffres

Pour savoir ce qui se dira à la Roma Drone Conference le 14 décembre, le plus simple est de regarder ce qui s’est dit en 2025. La onzième édition, le 6 novembre 2025 à la Fiera di Roma, a réuni environ 500 participants et 23 intervenants sur deux sessions, selon le bilan publié par les organisateurs. La journée avait été ouverte par le directeur général de l’ENAC, Alexander D’Orsogna, et par le directeur des opérations d’ENAV, Maurizio Paggetti, également administrateur délégué de D-Flight.

Les chiffres présentés ce jour-là par PwC Strategy& donnent l’ordre de grandeur. Le marché italien des drones et de la mobilité aérienne avancée était estimé à 597 millions d’euros en 2025, contre 503 millions en 2024, avec environ 1,46 milliard d’euros attendus en 2030. Ce sont des projections d’un cabinet de conseil, à lire comme telles. Mais elles montrent un marché qui grossit, et l’édition 2026 dira si la tendance tient.

Côté public, l’Italie a une feuille de route écrite. L’ENAC a publié en 2021 un plan stratégique national AAM 2021-2030, accompagné d’une feuille de route et d’un plan d’affaires. À mi-parcours, l’autorité a soumis à consultation un projet de mise à jour pour la période 2026-2030 ; la consultation s’est close le 20 juin 2026. La version définitive n’était pas publiée au moment où nous écrivons, et la conférence pourrait être l’occasion d’en entendre parler.

Le transport médical par drone a aussi beaucoup pesé en 2025, avec une session entière sur les « drones qui sauvent des vies ». Si le sujet vous concerne, notre article sur le transport médical par drone et sa réglementation pose les bases.

Les organisateurs de la Roma Drone Conference publient les enregistrements de leurs sessions sur leur propre chaîne. Celle de la matinée 2025, consacrée au marché italien, donne une bonne idée du ton (en italien, et long).

Même règles européennes, quelques démarches à l’italienne

C’est le vrai intérêt de l’affaire pour un exploitant français. Depuis le 31 décembre 2020, la France et l’Italie appliquent le même règlement d’exécution (UE) 2019/947 : catégories ouverte, spécifique et certifiée, scénarios standard, analyse de risques. Les échanges de Rome portent donc sur un cadre que vous connaissez déjà, et pas sur une réglementation exotique. Si vous voulez réviser les bases, notre guide des catégories réglementaires des drones en Europe reprend tout.

Votre enregistrement d’exploitant, fait en France, vaut dans toute l’Union. L’ENAC le confirme dans sa foire aux questions sur le QR code : le code d’exploitant au format EASA est valable dans tous les États membres, sans autre marquage, sous réserve des règles locales éventuelles. Les règles locales, justement, ce sont surtout les zones géographiques, que chaque État définit. Notre article sur les zones géographiques UAS explique la logique.

Pour la catégorie spécifique, c’est plus lourd. La page ENAC drones consacrée aux opérations transfrontalières (mise à jour le 19 juin 2026) fixe les conditions :

• avec une autorisation d’exploitation délivrée par votre autorité, la demande part par courriel à l’ENAC au moins 60 jours avant l’opération ;
• un acompte de 353 euros est exigé, plus 2 euros de timbre fiscal et d’éventuels droits de réservation d’espace aérien ;
• en scénario standard (STS), il suffit d’envoyer à l’ENAC une copie de votre déclaration et de l’accusé de complétude délivré par votre autorité nationale ;
• pour le STS-02 et les vols hors vue (BVLOS) sous autorisation, une inscription sur le portail D-Flight est demandée, uniquement pour déposer le plan de vol, sans valoir enregistrement national.

Soixante jours, c’est long. Le piège est là pour qui décroche un chantier en Italie au dernier moment. Les règles ENAC drones pour les vols hors vue suivent la même logique que chez nous ; notre article sur le vol BVLOS et le STS-02 détaille le principe. Et si vous montez un dossier sous autorisation, la méthode d’analyse de risques reste la SORA, dont l’EASA a publié la version 2.5.

La Roma Drone Conference sert précisément à ça : poser ses questions de procédure à des gens qui instruisent les dossiers, ou qui les ont déjà déposés. Pour les règles générales, l’EASA reste la référence commune.

Infos pratiques : pass, accès, exposants

La participation en tant qu’auditeur est ouverte aux chercheurs, experts, professionnels et étudiants. Il faut s’inscrire en ligne et acheter un pass nominatif à 15 euros, d’après la page visiteurs. Le pass est gratuit pour quelques catégories : personnels en service des forces armées et des forces de police, chercheurs et salariés de l’ENAC, du CIRA et du CNR, enseignants et étudiants du département d’ingénierie mécanique et aérospatiale (DIMA) de la Sapienza, organismes conventionnés.

Pour les entreprises, la zone d’exposition de la Roma Drone 2026 est installée dans le foyer de la Sala Convegni. Les organisateurs y attendent des organismes publics, des instituts scientifiques, des laboratoires, des universités et des entreprises spécialisées, avec de nouveaux drones et des technologies utilisées pour la recherche ou pour des opérations. Sponsoring, partenariat et location de stand passent par un formulaire de contact ; aucun tarif n’est affiché.

À la Roma Drone Conference, la langue de travail sera l’italien. Rien n’indique de traduction simultanée. Prévoyez-le si vous ne parlez pas la langue. En 2025, la journée avait été retransmise en direct, mais rien n’est encore annoncé pour 2026 ; les enregistrements publiés ensuite restent une solution de repli.

Le déplacement vaut-il le coup pour un pro français ?

Ça dépend de ce que vous cherchez. Franchement, si votre activité se limite à la prise de vue en catégorie ouverte en France, une journée de conférences en italien sur l’économie de l’AAM ne changera pas votre quotidien. Un salon français comme l’UAV Show de Bordeaux sera plus utile.

En revanche, le voyage se défend dans trois cas :

• vous travaillez ou voulez travailler en Italie (inspection, BTP, tournages) et voulez comprendre comment sont instruits les dossiers ENAC drones ;
• vous développez un produit, un service de logistique ou de transport médical, et cherchez des laboratoires ou des partenaires de recherche, ce que la session de l’après-midi et la présence du CIRA rendent plausible ;
• vous suivez le marché européen de la mobilité aérienne et voulez les chiffres PwC 2026 de première main, avec les questions de la salle.

Pour ceux qui iront en touristes plutôt qu’en exposants, rappel utile : voler à Rome même est une autre histoire, entre aéroports et zones protégées. Si vous prolongez le séjour avec votre drone, nos meilleurs spots drone en Italie donnent des pistes plus réalistes.

Dernier conseil : attendez la publication du programme de la Roma Drone 2026 avant de réserver. Si la liste des intervenants confirme une prise de parole de l’ENAC sur les opérations transfrontalières, ou une présentation de la mise à jour du plan AAM, la Roma Drone Conference deviendra un rendez-vous très concret pour qui vise le marché italien.

Foire aux questions

Quand et où a lieu la Roma Drone Conference 2026 ?

Le lundi 14 décembre 2026, de 9 h 30 à 17 h, dans la Sala Convegni du siège central du CNR à Rome. L’entrée se fait via dei Marrucini, près du piazzale Aldo Moro, à quelques minutes à pied de la gare Termini.

Combien coûte l’entrée ?

Pour la Roma Drone Conference, un pass nominatif à 15 euros, après inscription en ligne. Il est gratuit pour certaines catégories : forces armées et forces de police en service, personnels de l’ENAC, du CIRA et du CNR, enseignants et étudiants du DIMA de la Sapienza, organismes conventionnés.

Faut-il refaire son enregistrement d’exploitant pour voler en Italie ?

Non. L’enregistrement fait en France vaut dans toute l’Union européenne, l’ENAC le confirme. Pour la catégorie spécifique, les règles ENAC drones imposent en revanche une demande transfrontalière adressée à l’ENAC au moins 60 jours avant le vol, et une déclaration STS doit lui être transmise en copie.

Qui sont les intervenants de l’édition 2026 ?

Les intervenants de la Roma Drone 2026 ne sont pas encore connus. Au 10 octobre 2026, la page programme de romadrone.it indique que le programme détaillé est en préparation. Seuls les deux thèmes des sessions et la présentation de l’étude PwC Strategy& 2026 sont annoncés.

Sources

• ENAC : opérations UAS transfrontalières en catégorie spécifique (mise à jour du 19/06/2026)
• ENAC : FAQ sur le QR code et le code d’exploitant UAS
• ENAC : plan stratégique national AAM 2021-2030
• ENAC : consultation sur la mise à jour 2026-2030 du plan AAM
• Consiglio Nazionale delle Ricerche (CNR) : siège central
• CIRA : présentation du centre
• EUR-Lex : règlement d’exécution (UE) 2019/947, version consolidée
• EASA : drones civils