Une formation pilote de drone, en France, n’est pas un diplôme unique : c’est une suite de titres délivrés par la DGAC selon ce que vous comptez faire. Pour voler en A1/A3, la formation et l’examen en ligne sont gratuits. Le BAPD (sous-catégorie A2) et le CATS (scénarios standard) coûtent chacun 30 € d’examen.

Le reste se paie davantage. Sur le catalogue public de Mon Compte Formation, le prix médian d’une formation drone certifiante tourne autour de 2 000 €. Et depuis le 1er janvier 2026, les anciens scénarios nationaux S-1, S-2 et S-3 n’existent plus : bien des pages encore en ligne décrivent un parcours qui ne mène plus nulle part. Vous voulez devenir pilote de drone ? Voici le parcours de formation pilote de drone tel qu’il existe fin octobre 2026, avec ce que finance le CPF et la façon de trier les organismes.

Formation pilote de drone : trois titres officiels, aucun « permis »

Le mot « permis drone » revient partout. Il ne correspond à aucun titre. Le règlement d’exécution (UE) 2019/947 range les vols en trois catégories (ouverte, spécifique, certifiée), chacune avec ses exigences de formation, et c’est la DGAC qui délivre en France les titres correspondants.

Trois titres couvrent presque tous les besoins :

• l’attestation A1/A3, pour la catégorie ouverte, obtenue en ligne ;
• le BAPD (brevet d’aptitude de pilote à distance), pour la sous-catégorie A2 ;
• le CATS (certificat d’aptitude théorique pour les scénarios standard), complété par une formation pratique, pour la catégorie spécifique.

Au-delà, une mission qui sort des scénarios standard passe par une autorisation de la DSAC, avec des exigences de formation fixées au cas par cas. Le schéma résume l’ordre des étapes, leur coût et leur validité.

Étape 1 : la formation A1/A3, gratuite et en ligne

Dès que votre drone dépasse 250 g, la formation A1/A3 devient obligatoire, rappelle la FAQ de la DSAC. Elle se suit sur la plateforme de formation des télépilotes, accessible aussi depuis votre compte AlphaTango. Cours gratuits. Examen gratuit.

L’examen compte 40 questions, sans limite de temps ni de tentatives. L’attestation arrive ensuite sur votre compte AlphaTango : elle vaut 5 ans et elle est reconnue dans toute l’Union européenne, ainsi qu’en Norvège, en Suisse et au Liechtenstein. Âge minimal en France : 14 ans.

Ne la prenez pas à la légère sous prétexte qu’elle ne coûte rien. C’est la première marche de toute formation pilote de drone : sans elle, pas d’examen A2, pas d’inscription au CATS. Les règles de vol qui l’accompagnent sont détaillées dans notre article sur les sous-catégories A1 et A3. Et l’ancienne formation « Fox AlphaTango » n’est plus valable, la DSAC l’écrit sans détour.

Étape 2 : le BAPD, pour voler en A2 avec un drone C2

La sous-catégorie A2 autorise un drone de classe C2 à 30 m des personnes, et même à 5 m en mode basse vitesse (3 m/s). Il faut pour cela le brevet d’aptitude de pilote à distance. Cinq conditions, cumulatives :

1. avoir au moins 14 ans ;
2. disposer d’un compte AlphaTango ;
3. détenir une attestation A1/A3 valide ;
4. suivre une formation pratique, seul ou dans un organisme, dans les conditions de l’A3 ;
5. réussir l’examen complémentaire « OPEN A2 ».

La formation pratique ? Une auto-formation déclarée sur l’honneur, sans validation extérieure, menée loin des personnes et à 150 m au moins des zones habitées. Personne ne comptera vos heures de vol (faites-les quand même).

L’examen OPEN A2 est plus sérieux : 30 questions (météorologie, performances de vol, risques au sol), une heure au maximum, 75 % de bonnes réponses. Il coûte 30 €, payés à l’inscription sur AlphaTango, et les demandeurs d’emploi peuvent en être exonérés. Vous le passez chez vous sous surveillance à distance (au moins 72 heures de correction) ou dans un centre CodeN’Go (résultat en quelques minutes). Le BAPD vaut 5 ans ; pour le renouveler, il faut pour l’instant refaire l’A1/A3 et repasser l’A2. Le pas-à-pas est dans notre guide du certificat A2.

Et la formation drone théorique que certaines écoles vendent pour l’A2 ? Facultative. Sur sa page Formation catégorie ouverte UAS, la DGAC précise même que ces centres n’ont aucun agrément de la DGAC ou de la DSAC.

Étape 3 : CATS et formation pratique pour les scénarios standard

C’est ici que la formation pilote de drone devient professionnelle. Depuis le 1er janvier 2026, plus aucun exploitant ne peut voler selon un scénario national (hors Nouvelle-Calédonie) : sous simple déclaration, en catégorie spécifique, il ne reste que deux scénarios standard européens. Le STS-01, c’est un drone de classe C5, en vue, au-dessus d’une zone contrôlée au sol, y compris en environnement peuplé. Le STS-02, un drone de classe C6, hors vue jusqu’à 1 km (2 km avec un observateur). Le télépilote doit avoir 16 ans révolus et réunir deux pièces.

Le CATS, un examen théorique en salle

Le CATS se passe sur ordinateur, dans une salle OCEANE de la DSAC : dix centres en métropole, sept outre-mer. Pour s’inscrire, il faut l’attestation A1/A3 ou un BAPD obtenu par examen. La redevance est de 30 €, sauf pour les demandeurs d’emploi, exonérés. Le seuil de réussite est de 75 %, et le certificat, valable 5 ans, se télécharge dans votre compte OCEANE sous 7 jours (détails sur la page Examens théoriques de télépilote de drone). Vous déteniez un CATT ? Nous avons détaillé le passage du CATT au CATS dans un article à part.

La formation pratique, chez un exploitant déclaré

Pour devenir pilote de drone en scénario standard, le CATS seul ne suffit pas. Il faut aussi une attestation de formation pratique, propre au scénario visé : la formation STS-01 n’est pas celle du STS-02. En France, elle est délivrée par un exploitant déclaré pour ce scénario sur AlphaTango, qui a aussi déclaré son activité de formation en s’engageant à respecter l’appendice 3 du règlement 2019/947. Pas d’agrément, donc : c’est le choix national, expliqué dans la FAQ de la DSAC.

Le guide DSAC de la catégorie spécifique (9 mars 2026) exige un dirigeant responsable, un formateur et un évaluateur distincts, des instructeurs déjà autorisés pour le scénario. Et une règle fâche les anciens : aucune équivalence entre une attestation pratique « scénarios nationaux » et une attestation STS.

Et si votre mission sort des scénarios ?

Vol au-dessus de 120 m, essaim, drone sans marquage C5 ou C6 : il faut une autorisation d’exploitation de la DSAC, fondée sur une analyse SORA ou un PDRA, avec une formation fixée au cas par cas. Voyez notre dossier sur la démarche SORA.

Formation drone CPF : ce que Mon Compte Formation paie vraiment

Le CPF ne finance pas « un permis drone ». Il paie, entre autres, des formations certifiantes (enregistrées par France compétences au RNCP ou au répertoire spécifique), une VAE, un bilan de compétences. Pour un salarié du privé à mi-temps ou plus, le compte reçoit 500 € par an, dans la limite de 5 000 €.

Côté drone, le catalogue parle clairement. Le jeu de données ouvert de la Caisse des Dépôts, extrait le 27 octobre 2026, recense 501 offres rattachées au domaine « télé-pilotage drone aérien », proposées par 76 organismes. Toutes visent une certification du répertoire spécifique, souvent sectorielle (BTP, médias, immobilier, inspection technique, agriculture). Aucune ne vise un titre RNCP. Beaucoup annoncent une préparation au BAPD ou aux scénarios standard, mais 74 seulement citent le CATS : lisez le programme avant de financer une formation pilote de drone avec vos droits.

Deux règles de 2026 changent le calcul d’une formation drone CPF, d’après Service-Public :

• la participation obligatoire du titulaire est de 150 € dans le cas général (votre employeur ou votre OPCO peut la prendre en charge) ;
• depuis le 26 février 2026, vous ne pouvez mobiliser que 1 500 € de droits au maximum pour une certification du répertoire spécifique.

Attention, le projet de loi de finances pour 2027 prévoit une majoration de cette participation, y compris pour des demandes validées depuis le 2 octobre 2026. À sa dernière vérification, Service-Public le donnait en attente d’examen au Parlement : regardez le montant affiché au moment de valider.

Formation pilote de drone : tarif et durée, d’après les chiffres publics

Aucun texte ne fixe le prix ni la durée d’une formation drone professionnelle. Les seuls repères publics sont les redevances de la DGAC et les prix affichés sur Mon Compte Formation, publiés en données ouvertes par la Caisse des Dépôts.

Les extrêmes vont de 1 260 € à 6 000 €. Pour la durée, la médiane des offres renseignées est de 28 heures, et la moitié tient entre 20 et 35 heures. Rapprochez ces prix du plafond : 387 offres sur 501, soit 77 %, dépassent 1 500 €. Une formation drone CPF au prix médian laissera donc un complément à financer (employeur, OPCO, France Travail, région ou vous-même), et la participation de 150 € s’applique dans le cas général.

Ce qu’aucun de ces chiffres ne montre : le matériel. Un STS impose un drone de classe C5 ou C6, et l’exploitant doit tenir un manuel d’exploitation : chiffrez-le avant toute reconversion.

Vérifier un organisme de formation drone avant de signer

Le marché de la formation drone est large et son vocabulaire flatteur. « Agréé DGAC » ne prouve pas grand-chose : la DGAC écrit que les centres qui préparent à l’A2 n’ont pas d’agrément, et la formation pratique STS repose sur une déclaration. Avant de payer une formation pilote de drone, cinq vérifications :

1. Le numéro de déclaration d’activité et la certification qualité, dans la liste publique des organismes de formation du ministère du Travail. Pour être référencé sur Mon Compte Formation, il faut un numéro actif et la certification Qualiopi.
2. La fiche de la certification visée, sur le moteur de recherche de France compétences : active ou non, date d’échéance, compétences évaluées.
3. Pour une formation pratique STS, la preuve que l’organisme est déclaré exploitant pour ce scénario, avec son activité de formation (le guide DSAC renvoie au « relevé de situation » AlphaTango).
4. Le programme écrit de la formation pilote de drone : quel titre de la DGAC prépare-t-elle vraiment ? Combien d’heures de vol, sur quel drone, de quelle classe ?
5. Le mode de contact. Le démarchage commercial lié au CPF est interdit (téléphone, courriel, messagerie, réseaux sociaux), tout comme les cadeaux pour vous inciter à vous inscrire. Un appel non sollicité sur vos droits ? Raccrochez, et ne donnez jamais vos identifiants (voir les conseils de Mon Compte Formation).

Devenir pilote de drone : le titre ne fait pas le métier

Un CATS en poche, êtes-vous pilote professionnel ? À moitié. La DSAC distingue le télépilote, qui détient les titres, et l’exploitant, qui s’enregistre, déclare ses opérations et tient son manuel d’exploitation (MANEX). Une même personne peut cumuler les deux, mais le CATS n’oblige pas à créer une société.

Pour devenir pilote de drone à votre compte, il faudra ajouter l’enregistrement de l’exploitant sur AlphaTango, choisir une forme juridique (comparée dans notre article sur le statut de télépilote indépendant), puis construire une offre. Notre dossier pour monter une entreprise de prestation drone reprend ces étapes dans l’ordre. Côté salariat, voyez ce que gagne un télépilote en France.

Un dernier conseil : choisissez la formation pilote de drone d’après la mission visée, jamais l’inverse. Un vidéaste qui reste en catégorie ouverte n’a besoin, au plus, que de l’A1/A3 et du BAPD. Un inspecteur d’ouvrages en zone peuplée passera, lui, par le STS-01 et un drone C5, ou par une autorisation.

Foire aux questions

Le permis drone existe-t-il vraiment ?

Pas sous ce nom. Ce qu’on appelle « permis drone » recouvre trois titres de la DGAC : l’attestation A1/A3 (gratuite, en ligne), le BAPD pour la sous-catégorie A2 et le CATS pour les scénarios standard, complété par une attestation de formation pratique. Le bon titre dépend du drone et de la mission.

Peut-on payer le CATS avec son CPF ?

Le CATS est un examen de la DGAC, réglé 30 € par carte bancaire à l’inscription sur OCEANE (gratuit pour les demandeurs d’emploi). Le CPF, lui, finance une formation certifiante du répertoire spécifique, qui prépare ou non au CATS : lisez le programme.

À partir de quel âge peut-on suivre une formation pilote de drone ?

En catégorie ouverte, 14 ans en France, pour l’attestation A1/A3 comme pour le BAPD. En catégorie spécifique, scénarios standard compris, il faut 16 ans révolus (article 9 du règlement 2019/947). Une autorisation d’exploitation peut fixer un âge plus élevé.

Mon ancien CATT vaut-il encore quelque chose ?

Plus en catégorie spécifique : hors Nouvelle-Calédonie, il ne vaut rien pour les scénarios standard depuis le 1er janvier 2026. D’après la cartographie de la DSAC, un CATT obtenu avant le 1er janvier 2022 peut encore donner les privilèges du BAPD par auto-déclaration sur AlphaTango, mais ce BAPD-là n’ouvre pas l’inscription au CATS.

Sources

• DGAC, Formation catégorie ouverte UAS (mise à jour le 6 mars 2026)
• DGAC, Examens théoriques de télépilote de drone (mise à jour le 20 octobre 2026)
• DGAC, Exploitation de drones en catégorie spécifique (mise à jour le 13 juillet 2026)
• DSAC, Guide catégorie spécifique, version 1.1 du 9 mars 2026
• DSAC, Cartographie des examens théoriques de télépilote
• DSAC, Questions-réponses sur la transition réglementaire européenne UAS (juillet 2026)
• Union européenne, règlement d’exécution (UE) 2019/947 du 24 mai 2019
• Service-Public, Compte personnel de formation d’un salarié du secteur privé (vérifié le 27 juin 2026)
• Mon Compte Formation, Comment puis-je éviter les fraudes ? et critères de référencement des organismes
• Caisse des Dépôts, Moncompteformation : l’offre de formation (données du 27 octobre 2026)
• France compétences, recherche des certifications professionnelles
• Ministère du Travail, liste publique des organismes de formation