Le fabricant tchèque Dronetag a lancé le 12 novembre 2026 le Scout Gen 2, un récepteur Remote ID fixe qui capte les bandes 2,4 et 5 GHz sur toutes ses antennes. Portée annoncée : jusqu’à 25 km avec des antennes directionnelles, et 8 km pour un drone Skydio qui émet en 5 GHz. Il ne voit que les drones qui diffusent leur identité.
Ce récepteur lit ce que le drone accepte de dire, rien de plus. Pour un télépilote français, deux questions comptent. Que lit-il quand votre drone passe à portée ? Et qui, en France, a le droit d’en faire quelque chose ?
Dronetag Scout Gen 2 : ce qui change avec la deuxième génération
Le Scout est un boîtier fixe, à poser sur un toit ou un mât, que Dronetag destine aux équipes de sécurité publique, aux exploitants d’infrastructures critiques et aux services de sécurité. La première génération existait déjà. La nouveauté tient surtout à l’électronique de réception.
Sur le premier Scout, seule l’antenne omnidirectionnelle recevait les deux bandes. Les antennes secteur, celles qui portent loin dans une direction donnée, se limitaient au 2,4 GHz. Le Scout Gen 2 reçoit le 2,4 et le 5 GHz sur chaque antenne, omnidirectionnelle comme secteur. Dronetag affirme qu’aucun autre récepteur du marché ne le fait : c’est la formule du fabricant.
Pourquoi le 5 GHz ? Parce que certains drones y diffusent leur identité. Dronetag cite Skydio, très présent dans les programmes américains où un drone décolle d’une base automatique pour arriver avant les secours (les « Drone as First Responder »). Selon la fiche du fabricant, un Skydio que la première génération captait vers 1,6 km l’est désormais vers 8 km sur les antennes secteur. Le chiffre du titre vient de là.
Le reste de la fiche, sur le site de Dronetag :
- boîtier IP67 en aluminium, de −20 à +50 °C, chauffage intégré, 2,2 kg sans les antennes ;
- alimentation et données par un seul câble Ethernet PoE, 6 W en usage courant, installation annoncée en moins de 15 minutes ;
- LTE de série dans toutes les versions ;
- une version Aviation qui ajoute la réception de l’ADS-B, de l’ADS-L, de l’UAT, du FLARM, de l’OGN et du FANET, donc des avions et planeurs qui signalent leur position ;
- quatre configurations (Baseline, Aviation Baseline, High Performance, Aviation High Performance), à partir de 3 099 euros.
Le prix s’entend hors logiciel. Le mode « Sensor » livre un flux brut sans licence, à intégrer dans votre propre système ; la carte, l’historique et les alertes demandent une licence Cloud ou On-Premise. Pour un aérodrome ou une collectivité, ce poste non chiffré pèsera dans le budget.
Récepteur Remote ID : ce qu’il capte vraiment
Un récepteur Remote ID n’écoute pas la liaison entre la radiocommande et le drone. Il capte un message que le drone émet exprès, à intervalles réguliers, pour être identifié. Le règlement européen appelle cela l’identification directe à distance : un système qui assure la diffusion locale d’informations sur un drone en vol, pour qu’on les obtienne sans avoir accès à l’appareil.
Le contenu est fixé par l’annexe du règlement délégué (UE) 2019/945, pour les drones de classe C1, C2 et C3. Pendant tout le vol, le drone diffuse au moins :
- le numéro d’enregistrement de l’exploitant ;
- le numéro de série unique de l’appareil ;
- l’heure, la position du drone et sa hauteur ;
- sa route et sa vitesse sol ;
- la position du télépilote ou, à défaut, celle du point d’envol ;
- un indicateur d’urgence.
Relisez la cinquième ligne. La position du télépilote part dans les airs avec le reste. Dronetag en a fait un argument de vente : un clic, et la position du pilote s’ouvre dans Google Maps pour envoyer quelqu’un sur place pendant que le drone vole encore. Si le drone ne transmet pas la position du pilote, le Scout affiche le point de décollage.
Le texte précise aussi la manière : une diffusion directe, par un protocole ouvert et documenté, « captée directement par des appareils mobiles existants ». Autrement dit, la réception n’a rien de secret. Un téléphone avec la bonne application lit déjà ces messages de près ; le Scout le fait en continu, et beaucoup plus loin.
Côté normes, la fiche cite l’ASD-STAN EN 4709-002 (la norme européenne) et l’ASTM F3411-22A (l’américaine), en Bluetooth 4 et 5, Wi-Fi Beacon et Wi-Fi NaN, avec une latence annoncée sous la demi-seconde.
Portée annoncée : 8, 10 et 25 km selon l’antenne
Trois chiffres circulent, et ils ne disent pas la même chose. Le schéma ci-dessous les remet à leur place.
Avec les antennes omnidirectionnelles livrées, Dronetag annonce jusqu’à 10 km tout autour du mât. Avec des antennes secteur, qui concentrent l’écoute dans une direction, la portée annoncée monte à 25 km. Le chiffre de 8 km concerne un cas précis : un drone qui émet en 5 GHz, capté sur antenne secteur.
Ce sont des maximums de fabricant. La portée réelle dépend de la hauteur du mât, du relief, des bâtiments, de la puissance d’émission du drone et de sa hauteur de vol : un drone à 30 m derrière une colline n’a rien à voir avec un drone à 120 m en plaine. L’étude de cas de Dronetag sur Helsinki (150 vols relevés en quatre mois d’hiver par la première génération) renseigne sur le trafic urbain, pas sur la portée.
Nous n’avons pas eu le Scout Gen 2 en main. Tout ce qui précède vient de la documentation du fabricant et de son communiqué, repris par sUAS News le 12 novembre.
Signalement électronique français et Remote ID européen
En France, deux signaux coexistent, et la nuance compte pour un acheteur de récepteur.
Le premier est le signalement électronique obligatoire dès 800 g, issu de la loi de 2016 sur les drones civils. Ses caractéristiques sont fixées par l’arrêté du 27 décembre 2019 : une trame Wi-Fi unique, non chiffrée, dans la bande 2,4 GHz, émise de façon omnidirectionnelle du décollage à l’atterrissage. Elle porte un identifiant (format français de 30 caractères ou numéro de série ANSI/CTA-2063), la position, l’altitude ou la hauteur, le point de décollage, la vitesse et la route.
Le second est l’identification directe à distance européenne, liée aux classes C1, C2 et C3, qui ajoute le numéro d’exploitant et la position du pilote.
Les deux n’ont pas été pensés pour le même usage. La notice du ministère (juin 2020) le dit sans détour : le signalement français sert à aider les forces de l’ordre à détecter et identifier les drones illicites, le système européen vise la sécurité des vols et la protection de la vie privée. La même notice prévient qu’il n’est pas assuré qu’un système européen remplisse les critères techniques du signalement français.
D’où une question que la fiche du Scout ne règle pas : elle cite les normes ASD-STAN et ASTM, pas le format de l’arrêté français. Un drone de plus de 800 g sans marquage de classe, équipé d’une simple balise au format français, sera-t-il affiché ? Un acheteur en France a tout intérêt à poser la question au vendeur, par écrit, avant de signer.
Qui peut se servir d’un récepteur Remote ID en France ?
Recevoir, d’abord. On l’a vu, la réception est ouverte par construction, et le Scout ne fait qu’écouter. La notice ministérielle donne d’ailleurs l’objectif du signalement français : déterminer à distance si un vol est licite, aux abords de sites ou d’événements sensibles. Aéroports, prisons, centrales, grands rassemblements : ce sont les terrains naturels d’un appareil comme celui-ci, et les sites que vise aussi le régime des vols près d’un aérodrome.
Les références que cite Dronetag vont dans ce sens. Le fabricant revendique plus de 350 agences de sécurité publique clientes et des forces armées dans plus de 15 pays de l’OTAN, et met en avant un festival néerlandais et la ville d’Helsinki.
Agir, ensuite. Là, tout se resserre. Voir un drone sur une carte ne donne aucun droit sur lui. En France, rendre un drone inopérant relève de l’article L. 213-2 du code de la sécurité intérieure : services de l’État et, depuis le 19 août 2026, certains opérateurs d’importance vitale autorisés, en cas de menace imminente. Notre dossier sur la lutte anti-drone et ce que chacun a le droit de faire détaille ce cadre. Un organisateur d’événement équipé d’un Scout qui repère un drone suspect fait ce que ferait n’importe qui : il prévient la police ou la gendarmerie, avec cette fois une position précise à leur donner.
Conserver, enfin. Le numéro d’exploitant et la position du pilote se rattachent à une personne quand l’exploitant est un particulier. Les enregistrer et les garder relève donc, a priori, du RGPD, avec ce que cela suppose de finalité et de durée. Et le récepteur ne donne qu’un numéro : les données personnelles déclarées sur AlphaTango restent, selon la notice, réservées aux personnes habilitées. Le lien entre un numéro d’exploitant UAS et un nom n’apparaît pas sur la carte.
La limite de la détection drone par Remote ID : un drone muet reste invisible
Dronetag l’écrit lui-même dans sa FAQ : si un drone ne transmet pas de Remote ID, le Scout ne peut pas le détecter, faute de signal. C’est la limite de toute détection drone fondée sur l’identification, et elle est large.
Qui n’émet rien, ou pas forcément ? Selon la notice ministérielle, le signalement français ne s’applique pas aux drones de moins de 800 g, aux aéromodèles de loisir pilotés par un membre d’une fédération sur un terrain publié, aux vols en espaces clos et couverts, aux aéronefs captifs. Ni aux drones de l’État, de la douane, de la police ou de la sécurité civile. Un drone léger sans marquage de classe, un drone ancien sans balise, un engin bricolé ou un appareil dont l’émission a été coupée passent eux aussi sous la carte.
Et c’est bien le drone malveillant qui a le plus de raisons de se taire. Un récepteur Remote ID voit surtout les pilotes en règle. Il trie le trafic connu, ce qui laisse les autres capteurs se concentrer sur le reste. Mais seul, il ne protège rien contre quelqu’un qui a décidé de ne pas être vu. Pour repérer un drone muet, il faut un radar, un détecteur radiofréquence ou une caméra, avec leurs propres défauts. Notre article sur l’ADS-B et ce qu’un récepteur rate montre la même logique côté aviation : on ne voit que ceux qui émettent.
Reste la fiabilité du contenu. Le règlement 2019/945 demande de « réduire la capacité de manipuler frauduleusement » l’identification. Réduire, pas supprimer. Une position annoncée reste une position déclarée par le drone.
Ce que la sortie du récepteur Dronetag change pour vous, télépilote
Rien dans vos obligations. Beaucoup dans votre visibilité. Partout où un récepteur de ce type est installé, votre drone apparaît sur une carte avec votre numéro d’exploitant et votre position au sol. C’est le but du système, et c’est plutôt une bonne nouvelle pour qui vole en règle : un vol identifié se classe vite parmi les vols connus.
Encore faut-il que l’identification fonctionne. Le règlement d’exécution (UE) 2019/947 demande au télépilote de vérifier avant le vol que l’identification directe à distance est active et actualisée. En sous-catégorie A1 avec un drone C1, ou A2 avec un drone C2, elle fait partie des conditions du vol, avec la géovigilance. En catégorie spécifique, l’exploitant doit équiper chaque drone d’un système d’identification à distance actif et à jour. Les démarches propres à un drone marqué C1 sont détaillées dans un autre article.
Trois réflexes, donc. Chargez votre numéro d’exploitant à jour dans l’application du drone, sans faute de frappe : c’est lui qui s’affiche chez les autres. Vérifiez avant de décoller que l’émission est active. Et si votre drone de plus de 800 g n’a pas de classe, gardez votre balise au format français en état de marche, puisque c’est elle que la loi française exige.
Un dernier mot sur Dronetag. L’entreprise, installée à Prague depuis 2018, vend aussi des balises Remote ID aux télépilotes : elle a intérêt à ce que tout le monde émette et que tout le monde écoute. Raison de plus pour lire ses portées comme des chiffres de fabricant.
Foire aux questions
Un récepteur Remote ID peut-il voir un DJI Mini de moins de 250 g ?
Seulement si l’appareil émet un signal Remote ID. Dronetag le rappelle dans sa FAQ : sans émission, rien à capter. Un drone léger sans marquage de classe n’a aucune obligation européenne d’identification directe, et le signalement français ne commence qu’à 800 g. Un drone marqué C1 diffuse, lui, son identification, puisque la classe l’impose.
Le Scout Gen 2 affiche-t-il la position du télépilote ?
Oui, quand le drone la transmet, ce qu’exige le règlement européen pour les classes C1 à C3. Le Scout affiche alors la position du pilote et permet de l’ouvrir dans Google Maps. Si cette position manque, il montre le point de décollage. Un nom, en revanche, n’apparaît jamais : le récepteur lit un numéro d’exploitant.
Un particulier peut-il installer un récepteur Remote ID chez lui ?
Le droit européen veut un signal captable par des appareils mobiles existants : la réception elle-même est ouverte. Brouiller ou abattre le drone reste interdit à un particulier, et garder les données entre a priori dans le champ du RGPD.
Combien coûte le Scout Gen 2 de Dronetag ?
Le fabricant affiche 3 099 euros au départ, pour le matériel seul. La carte, l’historique et les alertes demandent une licence Cloud ou On-Premise, dont la fiche ne donne pas le prix.
Sources
- EUR-Lex, règlement délégué (UE) 2019/945, version consolidée du 1er mai 2025
- EUR-Lex, règlement d’exécution (UE) 2019/947, version consolidée du 1er mai 2025
- Légifrance, arrêté du 27 décembre 2019 (signalement électronique et lumineux)
- Ministère chargé des transports, notice « Dispositif de signalement électronique ou numérique » (4 juin 2020)
- Légifrance, code de la sécurité intérieure, article L. 213-2 (version du 19 août 2026)
- EUR-Lex, règlement (UE) 2016/679 (RGPD), article 4
