Aviation : Mise en place de 3 ZRT dans le Gers (32)

Dans le ciel du Gers, trois zones réglementées temporaires (ZRT) ont été mises en place pour un exercice militaire. Ces zones, nommées Alpha 1, 2 et 3, ont des horaires d’activation bien précis et des restrictions de vol spécifiques. Il est important pour tous les pilotes de connaître ces informations pour assurer la sécurité de tous.

• Trois Zones Réglementées Temporaires (ZRT) ont été établies dans le Gers pour l’exercice BELOTE 2016-02.
• Les zones Alpha 1, 2 et 3 ont des périodes d’activation spécifiques, avec des possibilités de report.
• Le contournement des zones ZRT Alpha 1 et 2 est obligatoire, sauf dérogations pour les participants ou les missions de secours.
• Les fréquences radio pour la communication avec les centres de contrôle sont communiquées pour une meilleure coordination.
• Il est fortement recommandé d’éviter de pénétrer dans ces zones en raison de la nature des activités prévues.

Pour les besoins de l’exercice national "BELOTE 2016-02", trois Zones Réglementées Temporaires (ZRT) ainsi que des Zones Dangereuses Temporaires (ZDT) ont été mises en place dans le département du Gers. Ces zones, identifiées sous les noms Alpha 1, Alpha 2 et Alpha 3, ont été actives sur des périodes spécifiques entre le 29 février et le 2 mars 2016. L’objectif principal était de permettre des activités aériennes complexes, incluant des vols à différentes altitudes, des opérations de ravitaillement en vol, des interceptions et des missions de détection aéroportée.

Voici un aperçu des zones et de leurs périodes d’activation :

• ZRT/ZDT Alpha 1 : Activée le 29 février 2016 de 20h10 à 21h00. Un report de 24 heures était possible, conservant les mêmes horaires.
• ZRT/ZDT Alpha 2 : Activée le 29 février 2016 de 20h40 à 21h30. Un report de 24 heures était également possible.
• ZDT Alpha 3 : Activée le 29 février 2016 de 21h00 à 21h50. Un report de 24 heures était prévu.

Ces mesures visaient à encadrer des activités aériennes spécifiques, potentiellement dangereuses, nécessitant une organisation rigoureuse de l’espace aérien pour garantir la sécurité de tous les participants et des aéronefs évoluant à proximité.

Il est important de noter que la nature des activités menées dans ces zones pouvait présenter des risques accrus. Par conséquent, une vigilance particulière était demandée aux pilotes.

Pour les zones Alpha 1 et Alpha 2, le contournement est obligatoire pour tous les aéronefs civils et militaires (CAG/CAM). C’est une règle stricte pour assurer la sécurité des opérations en cours. Il y a cependant quelques exceptions bien précises. Les aéronefs qui participent directement à l’exercice sont bien sûr exemptés, tout comme ceux qui sont engagés dans des missions d’assistance, de sauvetage ou de sécurité publique. Mais attention, cette dérogation n’est valable que si le contournement n’est pas compatible avec la mission. Il faut dans ce cas prévenir le Centre de Détection et de Contrôle concerné via le Détachement Civil de Coordination. C’est une mesure de précaution importante.

Il est vraiment conseillé de rester à l’écart de ces zones pendant les périodes d’activité. Les opérations qui s’y déroulent peuvent être particulièrement dangereuses, et il vaut mieux ne pas prendre de risques inutiles.

Comme mentionné, les aéronefs participant à l’exercice BELOTE 2016-02 sont autorisés à opérer à l’intérieur des zones ZRT Alpha 1 et Alpha 2. De même, les aéronefs effectuant des missions d’assistance, de sauvetage ou de sécurité publique peuvent obtenir une dérogation. Pour cela, il est impératif que le contournement soit incompatible avec la bonne exécution de leur mission. Une notification préalable auprès du Centre de Détection et de Contrôle compétent, via le Détachement Civil de Coordination, est nécessaire pour valider cette dérogation. C’est une procédure à suivre scrupuleusement.

Pour la zone ZDT Alpha 3, la règle est plus simple : les aéronefs civils et militaires doivent se conformer aux instructions habituelles des organismes de contrôle de la circulation aérienne. Il n’y a pas de contournement obligatoire spécifique comme pour les autres zones, mais il faut rester attentif aux consignes. L’attention des navigateurs aériens est attirée sur le caractère potentiellement dangereux des activités prévues dans ces zones. Il est donc fortement recommandé d’éviter d’y pénétrer pendant les créneaux d’activité. Pour plus de détails sur les procédures et les zones, le manuel "En route France" est une référence utile En route France.

Pour tous les pilotes qui sillonnent le ciel, il est important de bien noter les informations clés concernant ces nouvelles zones réglementées. Savoir où l’on va et avec qui communiquer, c’est la base pour voler en toute sécurité.

Pour rester en contact avec les centres de contrôle et obtenir les autorisations nécessaires, voici les fréquences à avoir en tête :

• MARINA (CDC de Mont de Marsan) : 143.550 MHz / 317.500 MHz.
• La Pile : 143.550 MHz / 317.500 MHz.

Ces fréquences sont votre lien direct avec les organismes qui gèrent l’espace aérien concerné par ces ZRT.

Plusieurs centres sont impliqués dans la gestion de ces zones. Il est donc utile de savoir qui fait quoi :

• Le Centre de Détection et de Contrôle (CDC) de Mont de Marsan.
• Le Détachement Civil de Coordination (DCC) pour les missions d’assistance.

Il faut bien noter que pour toute mission d’assistance, de sauvetage ou de sécurité publique, une notification préalable auprès du CDC concerné via le DCC est obligatoire si le contournement n’est pas possible.

L’attention des navigateurs aériens est attirée sur le caractère potentiellement dangereux des activités prévues dans ces zones. Il est donc fortement conseillé de faire preuve de la plus grande prudence.

Pendant les périodes d’activité des zones, il est vivement recommandé d’éviter toute pénétration dans ces espaces pour prévenir tout incident.

Il est toujours préférable de planifier son vol en tenant compte de ces restrictions pour éviter toute mauvaise surprise.

Parlons un peu des détails techniques de ces zones qui vont être mises en place dans le Gers. C’est important de savoir où on met les pieds, surtout quand on vole.

Chaque zone a ses propres limites, et il faut bien les noter. Pour les zones Alpha 1 et Alpha 2, les restrictions s’appliquent jusqu’au FL 195. Par contre, la zone Alpha 3, elle, monte un peu plus haut, jusqu’au FL 265. C’est une différence notable, donc faites bien attention à quelle zone vous vous approchez.

Les limites exactes sont définies par des coordonnées précises et des points de repère sur la carte. On parle de points comme BEVAV, MOKOR, LAGOR, REVTU, et d’autres repères radio comme ARE (112.5) ou LOR Ch 105 (115.8). Il y a aussi des points comme KOKOS, OLEBA, BAKUL, TERPO, et bien d’autres, chacun avec sa position géographique définie. C’est un peu comme suivre une carte au trésor, mais pour les pilotes.

Pour communiquer et obtenir les informations nécessaires, certaines fréquences sont à connaître. Les centres de contrôle comme RAMBERT, RAKI, et MARINA utilisent la fréquence 143.550 MHz / 317.500 MHz. C’est par là qu’il faudra passer si vous avez besoin de renseignements ou d’une autorisation spéciale. Il est vital de connaître ces fréquences pour rester en contact avec les organismes de contrôle.

Il est toujours préférable de vérifier les dernières NOTAMs et SUP AIP avant chaque vol, car les conditions peuvent changer rapidement. Ces zones temporaires sont là pour des exercices spécifiques, et leurs paramètres peuvent être ajustés.

Voici un petit récapitulatif des fréquences mentionnées :

• RAMBERT (CDC de Lyon Mont Verdun) : 143.550 MHz / 317.500 MHz
• RAKI (CDC de Cinq Mars La Pile) : 143.550 MHz / 317.500 MHz
• MARINA (CDC de Mont de Marsan) : 143.550 MHz / 317.500 MHz

N’oubliez pas que ces zones sont actives pour l’exercice BELOTE 2016-02, et les dates et heures d’activation sont précises, avec des possibilités de report.

La gestion et la coordination de ces zones réglementées temporaires (ZRT) et zones dangereuses temporaires (ZDT) sont assurées par plusieurs entités pour garantir la sécurité et l’efficacité de l’exercice.

Les centres de contrôle régionaux jouent un rôle clé dans la supervision de l’espace aérien concerné. Ils sont responsables de la diffusion des informations relatives aux ZRT/ZDT et de la gestion des flux aériens afin d’éviter toute intrusion non autorisée. Les centres comme celui de Bordeaux (pour la FIR correspondante) et Brest sont particulièrement impliqués.

Pour les aéronefs engagés dans des missions d’assistance, de sauvetage ou de sécurité publique, des procédures spécifiques sont mises en place. Si le contournement des zones réglementées n’est pas compatible avec l’exécution de ces missions critiques, une notification préalable auprès du Centre de Détection et de Contrôle (CDC) concerné est obligatoire. Cette notification doit passer par le Détachement Civil de Coordination (DCC) pour être traitée.

Le Détachement Civil de Coordination (DCC) agit comme un point de contact central pour certaines autorisations et coordinations. Il est notamment le relais pour les demandes de dérogation ou les notifications de missions spéciales qui nécessitent une validation avant d’opérer à proximité ou à l’intérieur des zones actives. Les fréquences radio comme 143.550 MHz et 317.500 MHz sont utilisées par des centres comme RAMBERT (Lyon Mont Verdun), RAKI (Cinq Mars La Pile) et MARINA (Mont de Marsan) pour ces communications.

Pour comprendre la mise en place de ces trois Zones Réglementées Temporaires (ZRT) dans le Gers, il faut se pencher sur l’exercice "BELOTE 2016-02". C’était un exercice d’envergure qui s’est déroulé fin février début mars 2016. L’objectif principal était de simuler des opérations aériennes complexes, incluant des vols à différentes altitudes, des ravitaillements en vol, des interceptions et des missions de détection. Ces activités nécessitaient un encadrement strict de l’espace aérien pour garantir la sécurité de tous les participants et des personnes au sol.

Les zones Alpha 1, Alpha 2 et Alpha 3 ont été définies pour couvrir les zones d’opérations spécifiques de l’exercice. La portée géographique de ces zones était pensée pour englober les trajectoires de vol prévues et les zones d’évolution des aéronefs engagés. Il est important de noter que la validité temporelle de ces restrictions était limitée à la durée de l’exercice, avec des créneaux d’activation précis pour chaque zone.

Voici un aperçu des périodes d’activité prévues pour l’exercice BELOTE 2016-02 :

• ZRT / ZDT ALPHA 1 : 20h10 – 21h00
• ZRT / ZDT ALPHA 2 : 20h40 – 21h30
• ZDT ALPHA 3 : 21h00 – 21h50

Il était également prévu un report possible de 24 heures pour ces créneaux, dans les mêmes horaires, en cas de nécessité.

L’exercice BELOTE 2016-02 visait à tester et améliorer les procédures opérationnelles dans des conditions simulées de haute intensité. La création de ces ZRT était une mesure de sécurité indispensable pour permettre le déroulement des activités prévues sans interférence extérieure.

Voilà, on a fait le tour de ces nouvelles zones réglementées dans le Gers. C’est toujours un peu compliqué de suivre toutes ces règles, surtout quand on est pilote amateur. Il faut bien faire attention aux dates et aux horaires indiqués pour éviter tout problème. On espère que ces infos vous seront utiles pour planifier vos vols en toute sécurité. Restez prudents là-haut !

Ces zones sont créées pour un exercice militaire appelé BELOTE 2016-02. Elles servent à encadrer des activités aériennes spéciales et potentiellement dangereuses.

Il y a trois zones nommées Alpha 1, Alpha 2 et Alpha 3. Elles sont situées dans le département du Gers.

Les zones sont actives le 29 février 2016, de 20h10 à 21h00 pour la zone 1, de 20h40 à 21h30 pour la zone 2, et de 21h00 à 21h50 pour la zone 3. Si besoin, ces horaires peuvent être décalés de 24 heures.

En général, il faut éviter de voler dans ces zones. Si vous y participez ou si vous avez une mission de secours ou de sécurité, il faut suivre des instructions spéciales et prévenir les contrôleurs aériens.

Les pilotes doivent écouter les fréquences radio spécifiques des centres de contrôle comme ACC BREST, ACC BORDEAUX, RAMBERT, RAKI et MARINA pour avoir les informations les plus récentes.

Les limites en altitude varient. Par exemple, une zone peut aller du sol jusqu’à 19500 pieds (FL195). Il est crucial de vérifier les détails précis pour chaque zone.